За радянських часів, втім, як і зараз, мопеди користувалися неминущою популярністю, нехай вони і не володіють великою потужністю і не можуть розвивати велику швидкість. Серед їх головних переваг-вкрай низька витрата палива і проста експлуатація. Одні моделі були дуже поширені, а інші цілком можна назвати раритетом. Одну з найбільш рідкісних моделей не так давно знайшли і відновили.
Раритет лмз мп-048т
Один з найбільш рідкісних мопедів – лмз мп-048т, «верховина-турист». Його випускали спеціально для тих, хто любить вибиратися в ліс або на лоно природи для відпочинку. Так званий “мопед вихідного дня” випускався на львівському мотозаводі.
Вірніше, він повинен був випускатися. З якихось причин масштабне виробництво так і не почалося. Натомість у 1971 році на львівському мотозаводі випустили невелику партію мопедів мп-048т, обмеживши її кількома сотнями.
До наших днів жоден мопед не дожив. Решта окремі фрагменти не залишали ніяких надій на реставрацію, поки один з ентузіастів не набрів у своїх пошуках на комплект запчастин, що зберігся від мопеда. У ньому хоч і були присутні не всі вузли і деталі, але основні збереглися, тому цілком можна було докласти зусиль до його відновлення.
В якості зразка для подальшої роботи використовувалися залишилися зі старих часів ілюстрації, на яких можна було розглянути конструкцію. Деталі, що підлягали відновленню, пустили в роботу, а замість відсутніх або остаточно зіпсованих були поставлені аналогічні.
Зібраний в результаті мопед є єдиним відомим мп-048т, що знаходиться сьогодні в робочому стані. Може бути, десь в старому сараї під горою сміття і знайдеться оригінальна модель, але на це практично немає ніякої надії.
У мопеда «верховина-турист» є кілька особливостей, які відрізняють його від більшості інших моделей. Перша з них-це спеціальні підставки по обидві сторони заднього колеса. Вони призначені для розміщення двох кофрів, призначених для розміщення всього необхідного для відпочинку. Друга особливість-наявність вітрового щитка, відразу ж піднімає комфорт водія.
Який мотор встановлений на відреставрований мопед, невідомо, а в оригіналі ставився 50-кубовий потужністю 2 кінські сили. Ходова частина складається з вилки і пружинних амортизаторів спереду, а також маятника ззаду. На відміну від попередніх моделей «у “верховини-туриста” був вже більш сучасний зовнішній вигляд.
