|
Пристрій трансмісії автомобіля Пристрій трансмісії сучасного автомобіля, зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал, півосі. |
Коробка передач автомобіля призначена для зміни сили тяги на ведучих колесах, швидкості руху, зміни напрямку руху автомобіля. Крім того, коробка передач дозволяє на тривалий час від’єднувати двигун від трансмісії при роботі двигуна на зупиненому автомобілі або при русі накатом.
Вимоги, що пред’являються до коробки передач автомобіля:
• забезпечення високих тягово-швидкісних і паливно-економічних якостей автомобіля;
• легкість і зручність управління;
• високий ККД;
• низький рівень шуму при роботі;
• надійність;
• малі габаритні розміри.
|
Безступінчатий коробки передач
Безступінчата коробка передач складається з: механізму включення, … |
Залежно від характеру зміни передавального числа розрізняють коробки передач ступінчасті, плавне і комбіновані. За характером зв’язку між ведучим і веденим валами коробки передач поділяються на механічні, гідравлічні, електричні та комбіновані. За способом управління — на автоматичні і неавтоматичні. Ступінчасті коробки передач розрізняють за кількістю передач переднього ходу, по числу валів — на двох – та трехвальные.
В основному на автомобілях застосовують ступінчасті коробки передач — двох – або трехвальные. Перемикання передач здійснюється пересуванням зубчастих коліс або пересуванням муфт синхронізаторів.
На автомобілях з класичною компоновкою зазвичай застосовують трехвальные коробки передач. Особливістю таких автомобілів є те, що майже завжди можна виділити передачу, на якій вони проходять більшу частину шляху. Тому основною перевагою трехвальных коробок передач є наявність у них так званої «прямої» передачі, яка виходить при безпосередньому з’єднанні ведучого і веденого валів. Іншою перевагою трехвальных коробок передач є відносна
|
Пристрій варіатора автомобіля
Конструкція варіатора має ряд своїх переваг |
легкість отримання великого передавального числа на нижчому (першому) передачі при малому межосевом відстані. Це пояснюється тим, що передаточне число всіх передач, крім «прямий», у таких коробок передач утворюється двома послідовно працюючими парами зубчастих коліс, на відміну від однієї пари в двухвальной коробках передач.
Двохвальні коробки передач автомобіля простіше по конструкції, дешевше і мають більш високий ККД (тільки на «прямий» передачі трехвальная коробка передач має більш високий ККД, ніж двохвальна). Перевагою двухвальной коробок передач є простота виведення крутного моменту на будь-яку сторону (передню або задню або обидві відразу), що в деяких випадках, наприклад при заднемоторных, передньопривідних і повнопривідних конструкціях автомобілів, надає великі структурні можливості.
Пристрій чотирьох ступінчастою коробки передач автомобіля:
1 — підшипник виключення зчеплення; 2 — напрямна втулка муфти підшипника виключення зчеплення; 3 — ведуче зубчасте колесо приводу спідометра; 4 — картер зчеплення; 5 — напівосьове зубчасте колесо; 6 — сателіт; 7 — вісь сателітів; 8 — коробка диференціала; 9 — прокладка регулювальна; 10, 12— синхронізатори; 11 — упорні півкільця; 13 — голчастий підшипник зубчастого колеса; 14 — вторинний вал; 15 — задня кришка картера коробки передач; 16 — картер коробки передач; 17— первинний вал.
|
Пристрій і робота багатоступінчастої коробки передач КАМАЗ |
Коробка передач МАЗ
Пристрій коробки передач автомобіля МАЗ |
Основні ознаки і причини несправності коробки передач автомобіля |
2
