Pemasaran otomotif menyukai akronim. XWD. TCS. EBD. Jika Anda berdiri di tempat dealer, surat-surat itu kemungkinan besar akan membuat Anda bingung. Namun ada satu akronim khusus yang lebih penting untuk dinamika berkendara sebenarnya dibandingkan akronim lainnya: eLSD.
Ini adalah singkatan dari diferensial slip terbatas elektronik.
Kedengarannya seperti seteguk karena memang begitu. Namanya memberi tahu Anda apa fungsinya. Anda hanya perlu memahami bagian “D” terlebih dahulu. Diferensial adalah rakitan roda gigi yang memungkinkan roda pada satu poros berputar dengan kecepatan berbeda. Ini bukanlah sebuah keanehan. Ini adalah suatu keharusan.
Pikirkan tentang perlombaan lintasan dan lapangan. Pelari memulai dengan posisi terhuyung. Orang yang berada di jalur terluar mempunyai start lebih awal karena jalurnya lebih panjang. Orang yang berada di jalur dalam memulai lebih jauh ke belakang. Jika semua orang berbaris berdampingan, pelari dalam akan menempuh jarak yang lebih pendek. Perlombaan ini tidak adil.
Sebuah mobil yang berbelok di tikungan pada dasarnya sedang menjalankan lintasan. Roda di bagian luar belokan berada di “jalur luar”. Mereka harus menempuh jarak yang lebih jauh dibandingkan roda di dalam. Jika poros memaksa kedua roda berputar dengan kecepatan yang sama, mobil tidak dapat berbelok dengan mulus. Ketegangan akan meningkat. Akibatnya ban akan tergelincir atau poros penggerak patah menjadi dua.
Kebanyakan mobil dilengkapi dengan diferensial terbuka. Ini adalah versi dasar. Hal ini memungkinkan setiap roda berputar dengan kecepatannya sendiri. Ini membagi torsi mesin kira-kira lima puluh lima puluh antara kedua roda. Ia juga mentransfer gerakan dari poros penggerak ke poros gandar, yang berpotongan tegak lurus. (Untuk mengetahui lebih dalam tentang mekanismenya, lihat Cara Kerja Diferensial.)
Pengaturan ini berfungsi dengan baik untuk bepergian. Gagal ketika Anda benar-benar ingin mengemudi dengan cepat.
Diferensial terbuka mengirimkan tenaga ke roda dengan jumlah traksi paling sedikit. Selipkan satu ban di atas es? Kekuasaan mengalir ke sana. Memutar satu ban ke dalam lumpur? Kekuasaan mengalir ke sana. Roda dengan pegangan tidak mendapat apa-apa. Di sinilah peran “LS” di eLSD.
Bagian selanjutnya membahas mekanisme limited slip differential dan bagaimana elektronik mengendalikan vektor torsi. Nantikan rincian selanjutnya.
