Автомобільний маркетинг обожнює абревіатури. XWD. TCS. EBD. Якщо ви стоїте на стоянці дилерського центру, ці літери можуть збити вас з пантелику. Але є одна конкретна абревіатура, яка має більше значення для реальної динаміки водіння, ніж будь-яка інша: eLSD.
Це означає електронний диференціал з обмеженим ковзанням.
Назва здається громіздкою, тому що вона і є громіздкою. Саме ім’я точно визначає його функцію. Вам просто потрібно спочатку зрозуміти частину “D”. Диференціал – це зубчаста передача, яка дозволяє колесам на одній осі обертатися з різною швидкістю. Це не примха. Це потреба.
Уявіть собі бігову стежку на стадіоні. Бігуни стартують зі зміщенням. Людина в зовнішній доріжці має перевагу, тому що її доріжка довша. Людина у внутрішній доріжці стартує далі. Якби всі вишикувалися пліч-о-пліч, внутрішньому бігуну довелося б долати меншу відстань. Гонка була б несправедливою.
Поворот автомобіля нагадує біг по доріжці. Колеса на зовнішній стороні повороту знаходяться у «зовнішній доріжці». Їм доводиться долати більшу відстань, ніж колесам на внутрішній стороні. Якби піввісь змушувала обидва колеса обертатися з однаковою швидкістю, автомобіль не міг би повертати плавно. Виникало б напруга. Результатом стало б прослизання шин, або поломка карданного валу навпіл.
Більшість автомобілів оснащуються відкритим диференціалом. Це є базова версія. Вона дозволяє кожному колесу обертатися зі своєю швидкістю. Вона розподіляє крутний момент двигуна приблизно порівну (50/50) між двома колесами. Вона також передає рух від карданного валу півосі, які перетинаються під прямим кутом. (Для глибокого занурення в механіку див. статтю Як працюють диференціали.)
Така конструкція чудово підходить для щоденних поїздок на роботу. Вона дає збій, коли ви дійсно хочете поїхати швидко.
Відкритий диференціал передає потужність на колесо із найменшим зчепленням. Проковзнуло одне колесо на льоду? Потужність йде туди. Забуксувало одне колесо у багнюці? Потужність йде туди. Колесо із гарним зчепленням нічого не отримує. Тут і проявляється частина «LS» у eLSD.
У наступному розділі розглядаються механічні аспекти диференціала з обмеженим ковзанням і те, як електроніка бере під контроль векторизацію моменту, що крутить. Залишайтеся з нами, щоб дізнатися про інші деталі.
