Menemukan mobil baru untuk pengemudi yang lebih tua memang rumit. SUV duduk lebih tinggi, yang membantu lutut. Tapi layar? Tidak terlalu banyak.
Fitur keselamatan modern berpadu. Sistem penjaga jalur berbunyi bip. Kontrol iklim tersembunyi di menu digital. Ini membuat frustasi bagi pengemudi muda. Hal ini lebih buruk bagi mereka yang memiliki masalah ketangkasan atau penglihatan yang lebih rendah.
Kami membutuhkan mobil yang mudah untuk dimasuki. Kami membutuhkan tombol. Yang fisik.
Tim CarExpert melihat masalah ini. Aturannya sederhana. Harga berkendara di bawah $50.000. Fokus pada kemudahan penggunaan. Aksesibilitas. Biaya operasional.
Berikut adalah pilihan mereka untuk mobil terbaik untuk pembeli lanjut usia.
Honda CR-V e:HEV X
James Wong merekomendasikan Honda CR-V.
Mengapa? Ini praktis. Interior berbentuk kotak. Tombol taktil tetap ada. Tidak perlu menggali menu untuk AC.
Mesin hybridnya efisien. itu mengemudi dengan baik.
Harga berada di $49,900. Itu termasuk biaya on-road. Garansi lima tahun. Pelayanan dibatasi pada $199 per kunjungan.
Ini adalah pembelian yang cerdas. Orang tuanya mencintai generasi pertama. Versi modern ini tetap menjaga semangat tetapi menambah keandalan.
“Ini benar-benar berbentuk cerdas dan tidak merepotkan.”
Toyota Yaris Cross
Ben Zachariah memiliki seorang nenek berusia 97 tahun. Sulit untuk keluar dari Peugeot 308 miliknya. Mereka beralih ke Subaru Crosstrek (sekarang XV). Ketinggian pengendaraan membantu. Bentuk hatchbacknya pas untuk walker.
Tapi jika dia sedang mengemudi? Dia menunjuk ke Toyota Yaris Cross.
Ini memiliki ketinggian yang bagus untuk masuk. Kontrolnya jelas. Ini dapat dikendarai dengan mudah.
Toyota baru-baru ini meluncurkan aksesoris untuk penyandang disabilitas. Ini berfungsi pada sebagian besar model mereka. Yaris Cross cocok dengan cetakan itu.
Ini bukan hanya tentang tinggi badan. Ini tentang kejelasan.
Honda ZR-V e:HEV X
Damion Smy memilih Honda ZR-V.
Harga: $43,400.
Lebih kecil dari CR-V. Tidak terlalu rumit.
Ibunya jarang membawa penumpang. Jadi ruangnya cukup. Namun kuncinya adalah antarmuka. Tidak terlalu bergantung pada layar sentuh. Kontrol intuitif.
Efisiensi bahan bakar tinggi. Biaya servis dibatasi.
Ini otomatis. Bagi seseorang yang berpindah dari mobil manual atau mobil lama, ini adalah langkah yang lembut. Bukan revolusi.
Masih ada sisa anggaran untuk sarung jok. Dan matras dasbor. Masalah standar.
Toyota Corolla Cross GXL
Josh Nevett menyukai mobil sport. Dia berencana untuk mengendarainya selamanya.
Namun dia tahu pengemudi yang lebih tua membutuhkan bantuan. Masuk Toyota Corolla Cross.
Ukurannya tepat. Kontrol fisik sudah tidak asing lagi. Kurva pembelajaran rendah.
Keamanannya kuat. Biaya operasional rendah. Tipikal Toyota.
Dia menyarankan mengeluarkan uang ekstra untuk trim GXL.
Mengapa?
– Layar lebih besar. Lebih mudah dibaca.
– Navigasi satelit bawaan.
– Wiper yang dapat mendeteksi hujan.
– Kamera tampilan sekeliling.
Kamera mencegah gundukan parkir. Itu berguna.
Mazda CX-3 Akari
Max Davies mempertimbangkan Subaru Crosstrek lagi. Perwakilan keamanan yang baik. Ketinggian yang nyaman.
Tapi layar sentuh potret? Tidak ada jalan keluar. Terlalu banyak keran untuk pengatur suhu. Dia menganggapnya rumit. Rekomendasinya mencerminkan hal itu.
Mazda CX-3 lebih tua. Di dalam, terasa kuno.
Tiga tombol untuk iklim. Penyesuaian instan. Tidak ada menu.
Ia memiliki cukup teknologi untuk menjadi modern. Tapi itu tidak membebani.
Dia memilih trim Akari ($39.190 plus on-road).
Mengapa versi spesifik itu?
Hanya Akari yang memiliki kamera tampilan sekeliling. Parkir di RSL menjadi lebih aman.
Honda HR-V e:HEV
William Stopford mencatat sebuah tren. Merek Jepang memimpin kategori ini.
Mazda sedang berubah. CX-5 baru menghilangkan tombol fisik. Itu adalah sebuah risiko.
Merek Korea seperti Hyundai dan Kia sudah dekat. Namun peringatan kecepatan berlebih mereka bersifat agresif. Terus-menerus.
Hibrida Jepang unggul dalam hal kegunaan.
Dia memilih Honda HR-V.
Entri yang mudah. Perjalanan yang nyaman.
Kontrolnya mudah digunakan. Bantuan pengemudi tidak memperburuk.
Itu halus. Hemat bahan bakar.
Satu kekurangan? Tidak ada kursi tengah-belakang. Keluarga muda membenci hal ini. Pembeli yang lebih tua kemungkinan besar tidak peduli.
Suzuki S-Cross
Sean Lander bercanda tentang kursi roda. Rekomendasi serius: Suzuki S-Cross.
Itu dihentikan. Tapi stok ada.
SUV Suzuki apa pun bisa digunakan. Kecuali mungkin Jimny.
Daya rendah. Bukan ancaman.
Ketinggian pengendaraan sangat cocok untuk pinggul.
Interiornya mendasar. Tidak ada teknologi mewah. Neneknya tidak mempercayai komputer. Suzuki menghormati hal itu.
Mereka masih memiliki radio AM. Untuk pendengar Radio Nasional.
Harga di bawah $40,000.
Murah. Dapat diandalkan.
Goresan dari tiang parkir IGA tidak melukai perasaan. Atau dompet.
