Подобрать новый автомобиль для пожилых водителей — задача не из легких. Внедорожники имеют высокую посадку, что облегчает нагрузку на колени. Но вот сенсорные экраны? С ними уже хуже.
Современные системы безопасности постоянно издают звуковые сигналы: система удержания в полосе пищит, а управление климат-контролем спрятано в цифровых меню. Это раздражает даже молодых водителей. Для тех, у кого есть проблемы с моторикой или зрением, это становится настоящей проблемой.
Нам нужны автомобили, в которые легко садиться. Нам нужны физические кнопки. Настоящие, тактильные кнопки.
Команда CarExpert взялась за решение этой проблемы. Правила были простыми: цена до $50 000 «под ключ» (drive-away price). Основной упор — на удобство использования, доступность и низкие эксплуатационные расходы.
Вот их подборка лучших автомобилей для пожилых покупателей.
Honda CR-V e:HEV X
Джеймс Вонг рекомендует Honda CR-V.
Почему? Она практична. Просторный и функциональный салон. Сохранились физические кнопки. Не нужно искать настройки кондиционера в глубине меню.
Гибридный двигатель экономичен и обеспечивает хорошую динамику.
Цена составляет $49 900, включая все затраты на дорогу. Гарантия пять лет. Стоимость обслуживания фиксирована — $199 за визит.
Это разумная покупка. Его родителям нравилась первая поколение. Современная версия сохраняет дух предшественника, но предлагает повышенную надежность.
«Это действительно разумный и беспроблемный выбор».
Toyota Yaris Cross
У Бена Захарии есть 97-летняя бабушка. Вылезать из ее Peugeot 308 было трудно. Они пересели на Subaru Crosstrek (ныне XV). Высота клиренса помогла, а форма хэтчбека позволила удобно размещать ходунки.
Но если бы она была за рулем? Он бы указал на Toyota Yaris Cross.
У него удобная высота посадки. Управление интуитивно понятно. Машина легко управляется.
Недавно Toyota запустила линейку аксессуаров для людей с ограниченными возможностями. Они подходят для большинства моделей бренда. Yaris Cross идеально вписывается в эту концепцию.
Дело не только в высоте посадки. Дело в ясности управления.
Honda ZR-V e:HEV X
Дэмион Сми выбирает Honda ZR-V.
Цена: $43 400.
Она меньше, чем CR-V, и менее громоздка.
Его мама редко возит пассажиров, поэтому пространства вполне достаточно. Но ключевой момент — это интерфейс. Он не перегружен сенсорными экранами. Управление интуитивно понятно.
Расход топлива низкий, стоимость обслуживания фиксирована.
Это автомат. Для человека, переходящего с механики или старых автоматических коробок, это плавный шаг. Революции нет.
Остаток бюджета можно потратить на чехлы на сиденья и коврики на приборную панель. Стандартная комплектация для такого автомобиля.
Toyota Corolla Cross GXL
Джош Неветт обожает спорткары и планирует водить их вечно.
Но он знает, что пожилым водителям нужна помощь. На сцену выходит Toyota Corolla Cross.
Удобный размер. Физические элементы управления привычны. Кривая обучения минимальна.
Высокий уровень безопасности. Низкие эксплуатационные расходы. То, что от Toyota и ожидают.
Он советует доплатить за комплектацию GXL.
Почему?
— Большой экран. Легче читать.
— Встроенная спутниковая навигация.
— Щетки стеклоочистителя с датчиком дождя.
— Камеры кругового обзора.
Камеры предотвращают удары при парковке. Это очень полезно.
Mazda CX-3 Akari
Макс Дэвис снова рассматривал Subaru Crosstrek. Отличная репутация в плане безопасности. Удобная высота посадки.
Но портретный сенсорный экран? Категорическое нет. Слишком много нажатий для управления климатом. Он нашел это неудобным. Его рекомендация отражает этот опыт.
Mazda CX-3 — модель постарше. Внутри она вызывает ощущение классики.
Три ручки для климат-контроля. Мгновенная настройка. Никаких меню.
В ней достаточно технологий, чтобы чувствовать себя современным автомобилем. Но она не перегружает водителя.
Он выбирает комплектацию Akari ($39 190 плюс расходы на дорогу).
Почему именно эта версия?
Только у Akari есть камера кругового обзора. Парковка на стоянке RSL (Recreational Sports League) становится безопаснее.
Honda HR-V e:HEV
Уильям Стопфорд отмечает тенденцию: японские бренды лидируют в этой категории.
Mazda меняется. В новой CX-5 отказались от физических кнопок. Это риск.
Корейские бренды, такие как Hyundai и Kia, близки по качеству. Но их предупреждения о превышении скорости слишком настойчивы. Они бессят.
Японские гибриды выигрывают по удобству использования.
Он выбирает Honda HR-V.
Легкая посадка. Комфортный ход.
Управление дружелюбно к пользователю. Системы помощи водителю не раздражают.
Автомобиль отточен и экономичен.
Есть ли недостаток? Отсутствие центрального заднего сиденья. Молодые семьи ненавидят это. Пожилые покупатели, вероятно, не обращают на это внимания.
Suzuki S-Cross
Шон Ландер шутит про инвалидные коляски, но его серьезная рекомендация — Suzuki S-Cross.
Модель снята с производства, но есть остатки на складах.
Любой внедорожник Suzuki подойдет. Возможно, кроме Jimny.
Низкая мощность. Не угроза для окружающих.
Высота посадки идеальна для бедер.
Салон простой. Нет сложных технологий. Его бабушка не доверяет компьютерам. Suzuki это понимает.
В них все еще есть AM-радио. Для слушателей Radio National.
Цена ниже $40 000.
Дешево. Надежно.
Царапины от столбиков в парковке супермаркета IGA не задевают ни за живое, ни кошелек.
