Jaecoo J8 selalu menjadi SUV besar. Tapi versi hybrid plug-in yang baru? Ini akhirnya masuk akal bagi keluarga.
Sebelumnya, Anda hanya punya model bensin lima kursi. Penggerak depan. Penggerak semua roda. Baik jika Anda membutuhkan satu baris. Namun tidak bagus jika keluarga Anda memiliki lebih dari empat kaki dan dua manusia.
Model SHS (Super Hybrid System) baru ini mengubah keadaan. Tujuh kursi. Tiga baris. Kisaran EV nyata.
Harganya lebih mahal dari J8 lama. Tapi dibandingkan rivalnya seperti BYD Sealion 8 atau Kia Sorento? Itu murah. Sangat agresif.
Apakah itu sempurna? Tidak. Baris ketiga ketat. Teknologinya berat. Tapi untuk harganya? Ini menarik.
Harga dan Pesaing: Bagaimana Perbandingannya?
Mari kita bicara tentang angka. Jaecoo J8 SHS Summit berada pada kisaran $50k menengah hingga tinggi. Harga pastinya bergantung pada kondisi jalan raya, tapi mari kita lihat di mana posisinya.
Jika Anda melakukan cross-shop terhadap BYD Sealion 7 (tunggu, artikelnya mengatakan Sealion 8), BYD mulai sekitar $57k untuk penggerak depan. Untuk mendapatkan penggerak semua roda dan tujuh kursi, Anda berusaha mencapai $70k.
Kia Sorento PHEV? Sekitar $70k berkendara pergi. Kitnya kurang standar.
Ada juga Chery Tiggo 9 SHS. Lebih murah. Mulai dari $53k. Atau Omoda 9. Kemewahan enam kursi. Mulai dari $62k.
Jika Anda tidak menyukai busi, lihatlah Hyundai Santa Fe Hybrid ($61k) atau Toyota Kluger ($62k).
Jaecoo melemahkan semuanya. Tapi apa yang Anda dapatkan dari diskonnya?
Di Dalam Kabin: Nuansa Premium, Keunikan Teknologi
Buka pintunya. Bahannya terasa enak. Kulit dijahit di dasbor. Titik sentuh lembut. Rasanya seperti mobil dua kali lipat harganya.
Dua layar berukuran 12,3 inci mendominasi dasbor. Tidak ada satu pun lempengan besar seperti unit 16 inci Tiggo 9. Hanya dua. Membersihkan. Akrab.
Sistem infotainmen sebagian besar masuk akal. Apple CarPlay Nirkabel. Android Otomatis. Sabtu-nav. Menu-menunya tidak terkubur berlapis-lapis. Anda dapat mengatur pintasan. Ingin mengaktifkan atau menonaktifkan bantuan penjaga jalur? Tarik ke atas. Namun hati-hati—beberapa pengaturan direset saat Anda menghidupkan ulang mesin. Tidak ada tombol fisik untuk mengaktifkannya secara permanen. Itu menjengkelkan.
Pengendalian iklim? Terkubur di layar. Anda harus menggeser ke atas. Itu bisa dipelajari. Cepat. Setelah Anda berhenti berburu.
Kursi depan? Dipanaskan. Berventilasi. Memijat. Mode seperti “Catwalk” dan “Relieve” terdengar aneh, tetapi berhasil. Kamera tampilan sekeliling sangat bagus. tampilan 3D. Cocok untuk parkir di tempat sempit.
Penyimpanan? Banyak. Konsol tengah yang dalam. Tempat sampah pintu. Area tersembunyi di bawah dasbor untuk pengharum ruangan tersebut.
Tapi lihat lebih dekat. Hasil akhir piano-hitam. Di mana pun. Di antara kursi. Di kemudi. Mereka mengumpulkan sidik jari seperti magnet. Bersihkan setelah setiap perjalanan.
Ruang dan Kepraktisan: Masalah Baris Ketiga
Di sinilah J8 menjadi nyata. Dan sedikit mengecewakan.
Baris kedua? Sangat besar. Saya 1,82m. Banyak ruang lutut. Ruang kepala sangat bagus. Bangkunya tergelincir. pembagian 60:40. ISOFIX menunjuk ke mana-mana. Anda bisa memuat tiga orang dewasa di sini. Atau tiga anak. Atau seekor anjing dan tiga anak.
Sentuhan mewah? Kursi tempel berpemanas/dingin di baris kedua. Sakelar alihan. Itu bagus. Tapi siapa yang duduk di belakang sini? Orang tua. Siapa yang perlu mengawasi anak-anak.
Sekarang. Baris ketiga.
Akses sangat buruk. Sisi penumpang baris tengah terlipat rata. Sisi pengemudi miring dan meluncur. Tapi itu tidak cukup. Anda harus memutarbalikkan.
Di dalam baris ketiga? Sempit. Langit-langit rendah. Gelap. Tidak ada ventilasi udara. Tidak ada jangkar kursi anak. Jika anak Anda berusia di atas sepuluh tahun, mereka akan mengalami saat-saat yang buruk.
Ini bukan kursi pengemudi harian. Itu adalah kursi “kita harus pulang saat terjadi badai salju”. Atau untuk hewan peliharaan.
Ruang booting? Dengan ketujuh kursi sudah habis? 200 liter. Diukur sampai ke langit-langit. Hampir tidak cukup untuk sebuah ransel.
Lipat baris ketiga? 738 liter. Dapat digunakan. Lantai beban datar. Tapi tidak ada pengait tas belanja. Dan tidak ada roda cadangan. Hanya kit perbaikan. Model bensin mendapat cadangan ukuran penuh. PHEV membuat Anda terdampar jika dinding samping Anda bocor.
Powertrain: Perjalanan Listrik, Perjalanan Darat Hibrida
Pengaturan SHS menggunakan mesin bensin turbo 1,5L. Dipasangkan dengan tiga motor listrik. Jumlah keluaran? Brutal. Tenaga lebih besar dibandingkan kebanyakan supercar di tahun 2000an.
Penularan? Hibrida khusus tiga kecepatan. Penggerak semua roda.
Baterai? Paket NMC. Jangkauan NEDC yang diklaim adalah 169km.
Dunia nyata? Saya menempuh jarak 124km dengan muatan penuh. Masih mengesankan. Namun jangan berharap 169km jika Anda mengemudi secara agresif.
Mengisi daya? berkemampuan AC dan DC. Isi daya semalaman di rumah dengan harga murah. Gunakan mode EV untuk perjalanan. Beralih ke hybrid untuk perjalanan akhir pekan.
Efisiensi? Jika Anda mengisi daya setiap hari, konsumsi bahan bakarnya minimal. Setelah baterai turun? Mesinnya bekerja dengan baik. Efisiensinya tetap pada 6,6L/100kg saat berkendara di jalan raya. Dalam lalu lintas kota yang berhenti-mulai? Mendekati 10L/100kg.
Itu bukan Prius. Tapi ini efisien untuk ukurannya.
Dinamika Berkendara: Kenyamanan Pertama
Jangan berharap mobil sport. Ini adalah pengangkut keluarga.
Penangguhan? Kontrol redaman terus menerus. Ini menyerap gundukan. Menjaga tubuh tetap rata. Beberapa berguling di tikungan. Pelek 20 inci membentur tepi tajam dengan keras. Tapi secara umum? Mulus.
Kemudi? Ringan dengan kecepatan rendah. Membuat parkir lebih mudah dari ukuran yang disarankan. Tidak terlibat di jalan raya. Tapi akurat.
Mode berkendara? ramah lingkungan. Normal. Olahraga. Mode olahraga membangunkannya. Penyaluran tenaga terkadang terasa luar biasa. Cepat. Sangat cepat. 0-100 terasa instan saat baterai terisi.
Pengereman regeneratif? Mode rendah terasa seperti mobil biasa. Mode tinggi memberikan kesan berkendara dengan satu pedal. Tapi Anda perlu mempelajari perpaduannya. Respons throttle memerlukan waktu beberapa saat untuk diaktifkan.
Teknologi keselamatan? Pemantauan pengemudi berfungsi. Tapi sekarang sudah lunak. Anda bisa melirik ke arah lain. Bantuan Lane Keep agak gelisah. Pelayaran cerdas dengan bantuan kemudi? Terlalu tegas. Ia meraih kemudi. Beberapa pengemudi akan membencinya.
Putusan: Apakah Ini Layak?
Jaecoo J8 SHS bukannya tanpa cacat.
Baris ketiga tidak praktis untuk penggunaan biasa. Interior piano black menarik setiap sidik jari. Teknologi ini membutuhkan pembelajaran.
Tapi harganya? Tak terkalahkan.
Dengan harga di bawah $70k, Anda mendapatkan tujuh kursi. AWD. Efisiensi hibrida plug-in. Bahan premium. Dan garansi yang mendukungnya.
Jika Anda membutuhkan SUV keluarga yang dapat digunakan untuk sekolah menggunakan listrik, dan perjalanan liburan dengan bensin? Lihat ini.
Itu bisa dibeli. Untuk pertama kalinya.
Periksa alat perbandingan. Lihat perbandingannya dengan Tiggo 9. Lihat apakah kemewahan Omoda lebih cocok. Namun ketahuilah bahwa Jaecoo menawarkan ruang paling banyak untuk uang tersebut.
Hanya saja, jangan berharap menikmati baris ketiga. Pernah.
