Автомобильный маркетинг обожает аббревиатуры. XWD. TCS. EBD. Если вы стоите на стоянке дилерского центра, эти буквы могут сбить вас с толку. Но есть одна конкретная аббревиатура, которая имеет большее значение для реальной динамики вождения, чем почти любая другая: eLSD.
Это означает электронный дифференциал с ограниченным проскальзыванием.
Название кажется громоздким, потому что оно и есть громоздким. Само имя точно описывает его функцию. Вам просто нужно сначала понять часть «D». Дифференциал — это зубчатая передача, которая позволяет колёсам на одной оси вращаться с разной скоростью. Это не каприз. Это необходимость.
Представьте себе беговую дорожку на стадионе. Бегуны стартуют со смещением. Человек в самой внешней дорожке имеет преимущество, потому что его дорожка длиннее. Человек во внутренней дорожке стартует дальше назад. Если бы все выстроились бок о бок, внутреннему бегуну пришлось бы преодолевать меньшее расстояние. Гонка была бы несправедливой.
Поворот автомобиля по сути напоминает бег по дорожке. Колёса на внешней стороне поворота находятся в «внешней дорожке». Им приходится преодолевать большее расстояние, чем колёсам на внутренней стороне. Если бы полуось заставляла оба колеса вращаться с абсолютно одинаковой скоростью, автомобиль не мог бы поворачивать плавно. Возникало бы напряжение. Результатом стало бы либо проскальзывание шин, либо поломка карданного вала пополам.
Большинство автомобилей оснащаются открытым дифференциалом. Это базовая версия. Она позволяет каждому колесу вращаться с собственной скоростью. Она распределяет крутящий момент двигателя примерно поровну (50/50) между двумя колёсами. Она также передаёт движение от карданного вала на полуоси, которые пересекаются под прямым углом. (Для глубокого погружения в механику см. статью Как работают дифференциалы.)
Такая конструкция отлично подходит для ежедневных поездок на работу. Она даёт сбой, когда вы действительно хотите ехать быстро.
Открытый дифференциал передаёт мощность на колесо с наименьшим сцеплением. Проскользнуло одно колесо на льду? Мощность идёт туда. Забуксовало одно колесо в грязи? Мощность идёт туда. Колесо с хорошим сцеплением ничего не получает. Здесь и проявляется часть «LS» в eLSD.
В следующем разделе рассматриваются механические аспекты дифференциала с ограниченным проскальзыванием и то, как электроника берёт под контроль векторизацию крутящего момента. Оставайтесь с нами, чтобы узнать остальные детали.
