Характеристики
Надійність, проблеми і ремонт двигуна м13а
Родоначальник сімейства двигунів suzuki m-серії — мотор м13а вперше з’явився в 1999 році на мікроавтомобілі suzuki wagon r solio, де даний 1.3-літровий движок був найбільшим в лінійці. Він замислювався як наступне покоління після g13bb. Тут такий же алюмінієвий блок циліндрів як на м15а або м16а з чавунними гільзами, його висота 208 мм. Всередині стоїть колінвал з ходом поршня 69.5 мм і з шийками 45 мм (на більших побратимах діаметр шийки 52 мм). Розмір поршня 78 мм, компресійна висота 30 мм, а довжина шатунів 143 мм.як результат отримуємо 1.33 літра робочого об’єму.
Зверху цього блоку встановлена алюмінієва головка з двома распредвалами на 16 клапанів. З 2004 року це гбц оснащується системою зміни фаз газорозподілу на впускному валу vvt, на таких головках також відрізняється впускний розподілвал. Діаметр впускних клапанів 30 мм, випускних 25 мм, товщина стрижня клапанів 5.5 мм — все таке ж, як на м16а. Распредвали вужче і підйом клапана менше, ніж у м16а. Сузукі м13а не має гідрокомпенсаторів і виробник прописує кожні 30 тис.км перевіряти необхідність регулювання зазорів клапанів. Регулювання відбувається методом підбору шайб. Зазори клапанів для холодного движка: впуск – 0.18 — 0.22 мм, випуск 0.28 — 0.32 мм; для гарячого: впуск 0.21 — 0.27 мм, випуск 0.3-0.36 мм.як і на інших моторах м-сімейства распредвали обертаються від ланцюга. Ланцюг грм надійна і безпроблемна, її ресурс 250 + тис. Км. Впуск такий же, як у більш старших двигунів, але дросельна заслінка має менший діаметр — 46 мм.
Серія двигунів suzuki m, крім героя матеріалу, складається з: м15а, м16а і австралійського м18а.
Ця силова установка пішла з ринку в 2018 році поступившись своїм місцем сучасним к12с, к12в, а на jimny його замінив більш потужний k15b.
Проблеми і недоліки двигунів м13а
1. Перегрів автомобіля + антифриз в розширювальному бачку. Причина ймовірно в прогарі прокладки гбц. Це зрідка відбувається, але без серйозних наслідків. Слідкуйте щоб не перегріти мотор і чистите радіатор.
2. Глухне, проблеми з оборотами. Зазвичай проблема з датчиком коленвала, також може бути проблема з датчиком распредвала. Взагалі проблеми з різними датчиками тут можуть відбуватися.
В іншому, якщо мотор обслуговувати не як попало, а робити це якісно і систематично, тоді він дико надійний. Зазвичай ресурс м13а становить 300-400 тис. Км, можливо і більше, але все це при м’якій експлуатації з заміною масла кожні 7500 км. У важких умовах і з заміною масла через 15000 км мотор можна розвалити за 200-250 тис.км.
Номер двигуна
Ось те місце на блоці циліндрів з номером вашого двс.
Тюнінг двигуна м13а
Є два варіанти тюнінгу цього мотора: зробити свап м15а, м16а або м18а, це дасть більше потужності і моменту без втрати ресурсу; другий варіант це поставити свою головку на блок м15а, м16а або м18а. Після будь-якого з цих варіантів можна йти по шляху тюнінгу м16а і без проблем домогтися 140 к. С. На атмосферній конфігурації або з турбіною отримати під 200 сил.залишатися на 1.3 і вкладати в них гроші самий непродуктивний і ніким не використовується варіант. Звичайною прошивкою справі не допомогти, як не їхало, так і не поїде. А вкладати багато тисяч доларів в распредвали, розпил головки, впуск-випуск і настройку, щоб отримати 120 к.с. На верху це сумнівне задоволення.
