Пристрій сучасного двигуна

Підвіска двигуна. При роботі двигун знаходиться під впливом неврівноважених сил інерції, моментів цих сил і реактивних моментів при гальмуванні або розгоні автомобіля.
Для захисту рами або несучого кузова від вібрації застосовують пружну підвіску силового агрегату. Вібраційні властивості підвіски двигуна визначаються конструкцією пружних елементів і розміщенням опор. Пружні елементи підвіски двигунів виконуються у вигляді масивних гумових втулок або черевиків при вулканізованих до каркаса. Для обмеження неприпустимих поздовжніх переміщень двигуна каркасні літали пружних елементів орієнтують таким чином, щоб в напрямку дії поздовжніх сил гумовий вкладиш мав найбільшу жорсткість, або застосовують спеціальні тяги, які пов’язують з полмоторной рамою двигун і не допускають його переміщення.

Силовий агрегат автомобіля КаМаЗ — 5320 і його кріплення:

a) Загальний вигляд силового агрегату, б) передня опора, в) задня опора, г) підтримуюча опора

1) блок циліндрів, 2) штифт, 3) шпилька, (4,8,23,28) — кронштейни, (5,15,19) — болти, 6 — стяжка, (7,14,27) — гумові подушки, 9) стійка, 10) лонжерон рами, 11) кронштейн задньої опори, 12) кронштейн двигуна, 13) картер маховика, 16) черевик, 17) захисний ковпак, 18) втулка, 20) кришка, 21) прокладка регулювальна, 22) картер коробки передач, 24) поперечка, 25) обойма подушки, 26) накладка подушки.

Діагностика двигунів…{jcomments on}

2