Про те, що «запорізький автомобілебудівний завод», по праву вважався одним з найбільших виробників машин в радянському союзі, але багато хто знає це підприємство тільки завдяки серії «запорожців», що не зовсім вірно, пише «стіна».
Зокрема, на початку 70-х років минулого століття, завод переживав певні труднощі, і навіть знаходився на порозі закриття, оскільки всі раніше випускаються автотранспортні засоби, більше не конкурували зі своїми аналогами на внутрішньому ринку срср, і єдине відомство, поки ще цікавиться продукцією «заз» — органи соціального захисту населення, які закуповували «запорожці» для людей з обмеженими можливостями. І в цей же період, моделі машин “ваз”, спущені з конвеєра в тольятті, почали підкорювати серця радянських автолюбителів.
Природно, що конструктори ” заз ” змушені були почати розробку власного проекту, мало схожого на всі інші — перспективне авто повинно було стати вагомою відповіддю лідеру ринку того часу, і основну ставку зробили на передній привід. Відзначимо, що на той час, подібних інженерних рішень в срср просто ще не було, і це стало б найвірнішим шляхом для відриву від конкурентів. Таким чином, у відділі розробок приступили до створення концепту, з обнадійливим ім’ям «» перспектива”, який, в підсумку, пройшов всі ходові випробування.
Авто навіть підготували до серійного виробництва, але в уряді не побажали виділяти кошти на машину, що має спортивні риси, мабуть, через схожість з іномарками, так як це явно йшло врозріз з високою радянською мораллю. Саме в цей момент, «заз «остаточно втратив можливість стати піонером у виробництві першого радянського передньопривідного автомобіля — вже в 1973-му році, був випущений ваз-2103, а через два роки і»азлк-2141″.
Втім, “перспектива«, в трохи модифікованому вигляді, все ж потрапила на конвеєр, тільки пізніше, в 1987-му році, з внутрішнім заводським індексом заз-1102 або ж просто» таврія”, яка і вироблялася до самого 1994-го року.
