Автоматичні коробки передач в залежності від заводу виробника і марки автомобіля мають суттєві відмінності. Якщо взяти передньопривідні автоматичні коробки передач, то їх фрикційні диски можуть мати значні відмінності. Якщо порівнювати передньопривідні і заднеприводыне автомати, то передньопривідні автомати мають фрикційні диски більш вузькі, але більше за діаметром. Це пояснюється обмеженням довжини передньопривідною автоматичної коробки передач. Задньопривідний ж, може збільшуватися за рахунок того, що не має обмежень у довжину. Великі диски передньопривідних автоматів практично не виходять з ладу, не рахуючи тих рідкісних випадків, коли коробка автомат побувала в воді. Фрикційні диски дуже схильні до впливу води і згодом розшаровуються.
Автоматичні коробки передач бувають 3-х і 4-х швидкісні, а також з електронним управлінням перемикання передач. Автомати з електронним управлінням цікавий винахід, але дуже клопітка в обслуговуванні та ремонті. У разі усунення пошкоджень в автоматичній коробці передач необхідно впевнитися в справності електронного блоку управління, щоб не повторилися ті ж самі несправності. Тому при ремонті таких автоматів слід ремонтувати блок управління, а слідом і коробку автомат.
На сьогоднішній день коробку автомат з електронним перемиканням швидкостей випускають такі фірми: Тойота, Мазда, Міцубісі, Форд, Хонда, Ніссан, Субару.
Фірма Ніссан може похвалитися задньопривідними коробками, такими як 2ВД і 4ВД. Конструкція даних автоматів чимось нагадує сучасні передньопривідні коробки. Головною особливістю конструкції автоматичних коробок Ніссан є повністю плоский піддон, в якому встановлюється клапанний механізм з фільтром. Необхідно враховувати, що при їзді в гористій місцевості зазначеного рівня масла на щупі не вистачає, та необхідно додати близько 1 літра олії. Це пояснюється тим, що всі муфти дисків обов’язково повинні бути в маслі, а при їзді по горах основна частина олії переміщається в одну сторону, що залишає деталі без масла і веде до підвищеного зносу. Внаслідок насос закачує не тільки масло, але і повітря, при цьому починає змінюватися тиск в системі, що тягне за собою пробуксовку фрикційних дисків провідних муфт. Це приводить до підвищеного зносу фрикційного шару дисків.
Фірма Мітсубісі пропонує передньопривідні коробки автомат, теж з електронним перемиканням швидкостей. Цікаві особливості даної конструкції припускають використання додаткового спеціального фільтру, який забезпечує надійне очищення масла. Найголовнішим недоліком таких коробок є не висока надійність блоку управління перемикання швидкостями.
Фірма Субару пропонує коробки автомати, аналогічні фірмі Ауді. В основному це коробки 4ВД механічні з 3-х швидкісним перемиканням швидкостей. Недоліком такої коробки автомат є сточування ущільнювального кільця відцентрового регулятора, що є причиною поганого перемикання швидкостей. Коробка автомат і диференціал даних конструкцій мають два піддону для олії, окремо для автомата і окремо для диференціала.
Фірма Хонда відзначилася і встановлює на свої передньопривідні автомобілі коробки автомат з унікальною конструкцією, яка забезпечує хороше перемикання передач, якісну роботу, але недоліком таких коробок є незручність в ремонті, дорожнеча і складність обслуговування. Якщо вам необхідно провести заміну фільтра, доведеться розібрати автоматичну коробку від початку до кінця.
2
