Загальна будова трансмісії

Роздавальна коробка призначена для розподілу крутного моменту між кількома провідними мостами повнопривідних (многоприводных) автомобілів, які мають високі опорно-зчіпні якості, що досягається шляхом оптимального розподілу маси на провідні колеса. Високі опорно-зчіпні якості таких автомобілів дозволяють отримувати на ведучих колесах значні крутні моменти, для отримання яких необхідно мати велике передаточне число трансмісії. Для ефективної роботи автомобіля підвищеної прохідності діапазон передавальних чисел трансмісії повинен бути приблизно вдвічі ширше, ніж дозволяє забезпечити коробка передач базового автомобіля.
Розширення діапазону передаточних чисел трансмісії автомобіля підвищеної прохідності, в якій використовується серійна коробка передач, і збільшення її максимального передатного числа досягаються введенням в роздавальну коробку додаткової пари зубчастих коліс, яка називається знижувальною передачею або демультипликатором. Він включається, коли автомобіль долає важкопрохідні ділянки. Його наявність дозволяє подвоїти кількість передаточних чисел трансмісії, збільшуючи їх значення на кожній, у тому числі і на першій ступені коробки передач.

 

Вимоги, що пред’являються до пристрою роздавальних коробок:

• розподіляти крутний момент з ведучим мостам таким чином, щоб забезпечувалася найкраща прохідність автомобіля;
• мати можливість створення великих передавальних чисел для подолання підвищених опорів руху автомобіля;
• мати пристрої, що запобігають перевантаження деталей трансмісії при включенні демультиплікатора;
• не створювати підвищений рівень шуму;
• мати високий ККД.


Класифікація роздавальних коробок
за типом приводу. Якщо всі вихідні вали роздавальної коробки мають жорстку механічну зв’язок, привід називається блокованим. Якщо зв’язок вихідних валів роздавальної коробки забезпечується через диференціал, привід називається диференціальним.
Існують також роздавальні коробки, забезпечують тимчасове підключення однієї з гілок трансмісії за допомогою автоматичних пристроїв відбору потужності.
Згідно з конструктивною схемою трансмісії роздавальні коробки передач можуть відрізнятися числом вихідних валів: зазвичай їх два, але при паралельному привід ведучих мостів вантажного автомобіля може бути і три.

2