Penghematan bahan bakar. Daya kuda. Torsi. Angka-angka ini mudah. Anda melihatnya di stiker jendela dan di lembar spesifikasi dan Anda mendapatkannya. Nol hingga enam puluh kali? Akrab. Volume bagian dalam? Anda tahu apa arti kaki kubik. Saat Anda berbelanja sedan atau truk, metrik ini memberi tahu Anda dengan tepat apa yang Anda dapatkan dari uang Anda.
Kebanyakan pembeli mobil memahami dasar-dasarnya.
Lalu ada angka-angka yang membuat orang tersandung. Yang menimbulkan kebingungan di kalangan pembeli baru. Mengabaikannya dapat menimbulkan konsekuensi yang serius. Ambil peringkat bobot kombinasi kotor, atau GCWR. Jika Anda berencana menarik trailer, Anda perlu mengetahui nomor ini. Anda harus menghormatinya.
Apa Sebenarnya GCWR Itu?
GCWR adalah batas berat spesifik yang ditentukan oleh pabrikan. Ini mewakili berat total maksimum kendaraan derek yang dimuati dan trailer bermuatan yang terpasang. Berat gabungan keduanya tidak boleh melebihi batas ini.
Hal ini mirip dengan peringkat bobot kendaraan kotor, atau GVWR, namun terdapat perbedaan utama. GVWR berlaku untuk satu kendaraan. GCWR berlaku untuk dua kendaraan yang terpasang. Kendaraan derek dan trailer.
Ford Motor Company menguraikan cara mereka menghitung angka ini. Anda menambahkan:
– Berat trotoar kendaraan yang terdaftar
– Muatan yang diijinkan
– Berat pengemudi dan penumpang
– Berat trailer
Ini bukan pengukuran sebenarnya dari beban Anda saat ini. Itu adalah langit-langit. Batasan keras yang ditetapkan oleh para insinyur.
Mengapa Nomor Ini Penting?
Keamanan. Itulah alasan utama produsen menetapkan GCWR.
Membebani kendaraan derek secara berlebihan berbahaya. Membebani trailer secara berlebihan berbahaya. Membebani keduanya secara berlebihan? Anda punya resep untuk bencana.
Beban yang berat sulit dikendalikan. Tapi ini lebih dari sekedar penanganan. Beberapa komponen berisiko.
Sistem pengereman bisa menjadi terlalu panas. Mereka bisa gagal. Jika rem Anda gagal, Anda tidak dapat memperlambat atau berhenti dengan aman.
Ban mungkin tidak mampu menahan beban ekstra. Ledakan pada kecepatan jalan raya adalah skenario mimpi buruk.
Mesin dan transmisi pada kendaraan derek mungkin menjadi terlalu panas karena ketegangan tersebut. Kegagalan mekanis menyusul.
Komponen suspensi bisa bengkok atau patah. Kehilangan kendali atas suspensi dan Anda kehilangan kendali atas kendaraan.
Ada banyak hal yang bisa menjadi salah jika Anda mengabaikan batasan berat badan. Anda tidak boleh melampaui GCWR kendaraan Anda.
Di mana Menemukan GCWR Anda
Jika Anda akan menariknya, bermainlah dengan aman. Pelajari GCWR kendaraan Anda sebelum Anda memasang trailer.
Di mana kamu melihat?
Biasanya, Anda dapat menemukan informasi ini pada label di dalam kusen pintu kendaraan. Lihatlah di dekat area di mana pintu pengemudi terkunci. Ini adalah pilar B untuk sebagian besar sedan dan SUV.
Pilihan lainnya adalah internet. Sebagian besar produsen mempublikasikan informasi ini secara online. Periksa manual pemilik atau situs dukungan produsen.
Data Acura GCWR
Tergantung pada merek dan tahun model, Anda dapat mengetahui peringkat berat kombinasi kotor kendaraan Anda. Bagan di bawah ini mencakup model Acura dari tahun 2006 hingga 2009.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Data Audi GCWR
Berikut data model Audi dari tahun 2006 hingga 2009.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Batas Penarik BMW
Angka-angka untuk GCWR (Gross Combined Weight Rating) BMW dari tahun 2006 hingga 2009 menceritakan kisah tentang besi yang berat dan batasan yang sangat rendah pada sedan. Anda melihat X5 2006 dan melihat rating 10.802 lb. Itu adalah kekuatan angkut yang serius. X3 memiliki berat lebih rendah yaitu 7,673 lbs. Sedan? Mereka hampir tidak mendaftar. Model 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, dan 760 semuanya memiliki tanda hubung. Tidak ada kapasitas penarik yang tercantum. Mereka tidak diciptakan untuk itu. M3, M5, dan M6 juga menunjukkan tanda hubung. Varian performa sering kali kehilangan utilitas penarik.
2007 menghadirkan Alpina B7. Masih belum ada GCWR. X5 naik sedikit menjadi 11,132 lbs. X3 tetap stabil pada 7,662 lbs. Model Z4 tetap tidak terdaftar.
Pada tahun 2008, susunan pemainnya bergeser. 128 dan 135 coupe masuk. Masih belum ada data penarik. Seri 5 mendapat 528 dan 535. X6 muncul untuk pertama kalinya dengan GCWR 11.044 lb. X5 tetap pada 11,132 lbs. X3 tetap pada 7,662 lbs.
Tahun 2009 melihat 750 menjatuhkan V12 untuk sesuatu yang lebih ringan, tetapi GCWR tidak terdaftar. M6 kembali. X5 turun sedikit menjadi 11.066 lbs. X6 memiliki berat 11,044 lbs. Jika Anda mencari BMW GCWR berdasarkan model, SUV adalah satu-satunya jawaban yang konsisten. Sedan dan coupe hanya untuk dikendarai, bukan untuk diseret.
“Jika lembar spesifikasi memiliki tanda hubung, jangan mencoba menariknya. Anda akan menghilangkan transmisinya.”
Buick Pengangkut Berat
Buick di era ini adalah tentang kapal penjelajah keluarga dan satu SUV tertentu. Sedan LaCrosse dan Lucerne masing-masing memiliki berat 4,645 dan 4,914 lbs. Itu bukan batas penarik. Itu tidak cukup untuk membeli jet ski kecil dan helm. Rainier, SUV ukuran sedang, memiliki berat 10.500 lbs. Rendezvous menghasilkan 7,746 lbs. Terraza, sebuah minivan, mampu menghasilkan berat 8.500 lbs.
2007 mengulang nomor sedan. Rainier dan Rendezvous tetap sama.
2008 memperkenalkan Enklave. Di sinilah Buick menyerang. Enclave GCWR melonjak hingga 9.500 lbs. LaCrosse dan Lucerne tetap stagnan.
Tahun 2009 melihat Enclave bertahan dengan berat 9.500 lbs. Sedannya tidak berubah. Buick tidak sedang membuat mobil sport yang mudah diderek. Mereka sedang membangun kapal yang nyaman untuk rumah danau dan berkemah. Jika Anda membutuhkan spesifikasi Buick GCWR, lihat SUV-nya. Sedan itu untuk bepergian, bukan berkemah.
Kapasitas Cadillac
Cadillac bermain di liga besar. CTS mulai rendah pada 4,659 lbs. CTS-V menaikkannya menjadi 5.000 lbs. DTS memiliki berat 5,159 lbs. SRX mulai dari 5.314 lbs dan naik menjadi 6.314 lbs pada tahun 2007. Model STS berkisar antara 5.000 hingga 5.500 lbs.
Lalu ada Escalade. Di sinilah angkanya menjadi nyata. Escalade 2006 menghasilkan 12,902 lbs. ESV memperluasnya hingga 14.000 lbs. EXT, dengan tempat tidur pikapnya, mencapai 13,464 lbs. XLR dan XLR-V tidak memiliki kapasitas yang terdaftar. Mobil convertible mewah bukan untuk ditarik.
2007 menstandarkan lini Escalade. Ketiga model bodi—reguler, ESV, dan EXT—mencapai 14.000 lbs. SRX melonjak secara signifikan menjadi 6,314 lbs. STS-V naik menjadi 5,544 lbs.
2008 dan 2009 menjaga dinding Escalade tetap berbobot 14.000 lbs. CTS-V memiliki berat 5.000 lbs pada tahun 2006, kemudian melonjak menjadi 5.011 lbs pada tahun 2008 dan 2009. STS-V memiliki berat 5.544 lbs. Escalade Hybrid pada tahun 2009 turun menjadi 6.314 lbs. Itu setetes. Hibrida sering kali memiliki batas penarik yang lebih rendah karena kendala baterai dan pendinginan. Untuk penarik Cadillac GCWR, Escalade ESV adalah rajanya. Itu menarik sebuah rumah kecil.
Pembawa Beban Chevrolet
Chevrolet adalah pemimpin volume di sini. Data tahun 2006 berantakan. Avalanche 1500 menghasilkan 12,863 lbs. Versi 2500? 16.878 pon. Silverado 1500 mulai dari 10,839 lbs. 2500 HD dan 3500 HD keduanya mencapai 16.000 lbs. Suburban 2500 menghasilkan 13,822 lbs. Tahoe dan Suburban 1500 memiliki tanda hubung. Tidak terdaftar.
2007 membersihkan sekitar 1500 jalur. Silverado 1500 Classic turun menjadi 10,798 lbs. 2500 HD tetap pada 16.000 lbs. Suburban 2500 naik hingga 14.000 lbs. Tahoe muncul dengan 10.000 lbs. Avalanche 1500 mencapai 13.000 lbs.
2008 konsisten. Silverado 1500 memiliki berat 10.000 lbs. 2500 HD dan 3500 HD tetap pada 16.000 lbs. Suburban 2500 melonjak hingga 16.000 lbs. Tahoe Hybrid masuk dengan berat 12.000 lbs.
2009 menghadirkan Traverse dengan berat 9.500 lbs. Van Express mulai bermunculan. 1500 menghasilkan 12.000 lbs. 2500 turun menjadi 11,788 lbs. 3500 mencapai 12.000 lbs. Silverado 2500 HD dan 3500 HD tetap pada 16.000 lbs. Suburban 2500 memiliki berat 16.000 lbs. Tahoe Hybrid tetap pada berat 12.000 lbs.
Jika Anda membutuhkan Chevrolet GCWR untuk pengangkutan berat, truk 2500 HD dan 3500 HD adalah pilihan utama Anda. 16.000 lbs adalah dasar untuk pekerjaan serius. Tahoe Hybrid adalah sebuah kompromi, menawarkan 12.000 lbs tetapi menghemat bahan bakar. Traverse adalah crossover, bukan truk. Ini maksimal pada 9,500 lbs. Jangan bingung antara keduanya.
Statistik Penarik Chrysler
Chrysler di era ini terikat dengan platform Dodge. Sedan 300 mulai dari 4,862 lbs. 300C, dengan Hemi-nya, mencapai 6,216 lbs. Minivan Pacifica berbobot rendah, yaitu 4.297 pon pada tahun 2006, kemudian melonjak menjadi 7.105 pon pada tahun 2007. PT Cruiser sangat bervariasi. 8,132 lbs pada tahun 2006. Kemudian turun menjadi 4,297 lbs pada tahun 2007. Kemudian naik menjadi 7,105 lbs pada tahun 2008. Kemudian kembali turun menjadi 4,297 lbs pada tahun 2009. Tidak menentu.
SUV Aspen muncul pada tahun 2007. Beratnya mencapai 11.000 lbs. Pada tahun 2008, beratnya melonjak menjadi 13.966 lbs. Pada tahun 2009, beratnya turun kembali menjadi 11.000 lbs. Aspen Hybrid pada tahun 2009 memiliki berat 11,700 lbs. Minivan Town & Country mulai dari 6.600 lbs, naik menjadi 7.000 lbs pada tahun 2008, dan bertahan di sana.
Sedan Sebring memiliki berat sekitar 4.400 lbs. Crossfire tidak memiliki kapasitas terdaftar.
Untuk penarik Chrysler GCWR, Aspen adalah yang paling menonjol. Ini adalah kembaran Chevy Avalanche. Itu bisa menarik perahu. Minivan adalah kendaraan derek biasa-biasa saja. Sedan tersebut khusus untuk perjalanan keluarga, bukan perjalanan dengan perahu.
Nomor GCWR tidak berbohong. Mereka memberi tahu Anda dengan tepat berapa berat total yang dapat ditanggung kendaraan Anda sebelum segala sesuatunya mulai rusak. Atau terbakar. Kami sedang melihat Peringkat Berat Gabungan Kotor. Itu termasuk mobil, trailer, orang-orang, dan bahan makanan. Jika Anda melampaui batas ini, Anda tidak hanya mempertaruhkan garansi yang dibatalkan. Anda berisiko mengalami kecelakaan yang sangat mahal.
Berikut adalah data untuk model tahun 2006 hingga 2009. Tidak ada bulu halus. Hanya pound.
Ford GCWR
Ford bermain di berbagai liga selama periode ini. Anda memiliki workhose tugas berat di truk E-Series dan Super Duty. Kemudian Anda memiliki pengangkut keluarga. Dan kemudian Anda memiliki barang-barang yang seharusnya tidak menarik apa pun.
Model Ford 2006
Crown Victoria memiliki berat 5,592 lbs. Bukan juara penarik. Tapi Tugas Super E-350? Benda itu dapat menangani gabungan 13,000 lbs.
- Mahkota Victoria: 5.592
- E 150: 11.318
- E 250: 10.912
- Tugas Super E 350 : 13.000
- Kabur: 4.830
- Melarikan Diri Hibrida: 4.777
- Penjelajah: 7.700
- F 150 : 11.665
- F 250 : 15.000
- F 350 : 15.000
- Lima Ratus: 4.799
- Fokus: 3.771
- Bintang Gratis: 7.945
- Gaya Bebas: 6.109
- Penggabungan: –
- GT: –
- Mustang: –
- Penjaga hutan: 9.360
- Taurus: –
Model Ford 2007
F-250 dan F-350 melonjak hingga 17.000 lbs. Itu merupakan peningkatan yang signifikan. Ekspedisi EL juga mendapat sedikit peningkatan dibandingkan Ekspedisi standar.
- Mahkota Victoria: 5.751
- E 150 : 11.500
- E 250 : 11.000
- Tugas Super E 350 : 13.000
- Tepi: 6.248
- Kabur: 4.830
- Melarikan Diri Hibrida: 4.777
- Ekspedisi: 14.928
- Ekspedisi EL : 15.078
– Penjelajah: 8.500 - Jalur Olahraga Penjelajah: 10.000
- F 150 : 11.700
- F 250 : 17.000
- F 350 : 17.000
- Lima Ratus: 4.793
- Fokus: 3.771
- Bintang Gratis: 7.000
- Gaya Bebas: 6.109
- Penggabungan: –
- Mustang: 4.611
- Penjaga hutan: 5.820
Model Ford 2008
F-450 muncul di sini. 27.000 pon. Itu sebagian besar untuk penggunaan komersial. Perhatikan bahwa F-250 turun kembali ke 15.000 lbs sedangkan F-350 tetap pada 17.000 lbs. Tidak konsisten? Mungkin. Periksa manual Anda.
- E 150 : 11.500
- E 250 : 11.500
- Tugas Super E 350 : 13.000
- Tepi: 6.248
- Kabur: 4.940
- Melarikan Diri Hibrida: 4.788
- Ekspedisi: 14.928
- Ekspedisi EL : 15.078
– Penjelajah: 8.500 - Jalur Olahraga Penjelajah: 8.500
- F 150 : 11.765
- F 250 : 15.000
- F 350 : 17.000
- F 450 : 27.000
- Fokus: –
- Penggabungan: –
- Mustang: 4.611
- Penjaga hutan: 6.000
-Taurus: 4.793 - Taurus X: 6.183
Model Ford 2009
F-150 mengalami lompatan besar hingga 14,950 lbs. Kemungkinan karena pembaruan rangka atau suspensi. F-450 turun secara signifikan menjadi 16,983 lbs, yang menunjukkan perbedaan konfigurasi atau pergeseran tujuan penggunaan.
- E 150 : 11.500
- E 250 : 11.500
- Tugas Super E 350 : 13.000
- Tepi: 6.248
- Kabur: 4.940
- Melarikan Diri Hibrida: 4.788
- Ekspedisi: 15.000
- Penjelajah: 8.110
- Jalur Olahraga Penjelajah: 8.233
- F 150 : 14.950
- F 450 : 16.983
- Fleksibel: 6.900
- Fokus: –
- Penggabungan: –
- Mustang: 4.611
- Penjaga hutan: 6.000
-Taurus: 4.793 - Taurus X: 6.183
GMC GCWR
GMC dan Chevrolet berbagi platform. Angka-angka ini sangat mirip dengan Chevy, dan ini masuk akal. Model Sierra 3500 berfluktuasi lebih dari yang Anda perkirakan antar tahun.
Model GMC 2006
- Ngarai: 5.179
- Utusan: 10.000
- Utusan XL : 10.000
- Savana 1500 : 9.500
- Savana 2500 : 12.000
- Savana 3500 : 12.000
- Sierra 1500: 8.361
- Sierra 2500: 15.792
- Sierra 3500: 15.792
- Yukon: 11.000
- Yukon XL : 13.000
Model GMC 2007
Sierra 3500 turun menjadi 15,342 lbs. Lalu melompat kembali. Canyon memperoleh sedikit kapasitas muatan di sini.
- Akad: 9.500
- Ngarai: 5.679
- Utusan: 9.854
- Savana 1500 : 9.500
- Savana 2500 : 12.000
- Savana 3500 : 12.000
- Sierra 1500: 9.398
- Sierra 2500: 15.858
- Sierra 3500: 15.342
- Yukon: 10.000
- Yukon XL : 13.000
Model GMC 2008
Sierra 3500 mencapai 16.000 lbs. Sierra 1500 stabil pada berat 9.500 lbs. Yukon Hybrid muncul dengan rating 12.000 lb.
- Akad: 9.500
- Ngarai: 5.882
- Utusan: 10.000
- Savana 1500 : 9.500
- Savana 2500 : 12.000
- Savana 3500 : 12.000
- Sierra 1500: 9.500
- Sierra 2500: 15.858
- Sierra 3500: 16.000
- Yukon: 10.000
- Yukon Hibrida: 12.000
- Yukon XL : 13.000
Model GMC 2009
Sierra 2500 merayap hingga 15,926 lbs. Yukon XL turun menjadi 11.000 lbs. Memperhatikan. Itu perbedaan dua ribu pon dari sebelumnya
Kia GCWR
Masuknya Kia ke dalam percakapan kelas berat jarang terjadi pada tahun-tahun awal ini. Optima tetap stabil pada 5292 lbs sepanjang tahun 2006 hingga 2008. Hal-hal kecil seperti seri Rio dan Spectra? Tidak ada data. Jangan mencarinya.
Sedona melonjak hingga 8015 lbs pada tahun 2007, lalu menghilang dari lembar spesifikasi pada tahun 2008. Itu aneh. Apakah mereka menurunkan rating penariknya? Atau berhenti menerbitkannya? Sorento adalah pekerja keras sesungguhnya di sini. Mencapai 9299 lbs di tahun ’07 dan ’08. Itu hampir 10k. Solid untuk SUV kompak pada masa itu.
Sportage tetap datar. 4880 pon di tahun ’06 dan ’07. Tidak ada yang berubah. Borrego masuk pada tahun 2009 dengan 9398 lbs yang lumayan. Itu adalah truk besar yang menyamar.
Land Rover GCWR
Land Rover tidak melakukan hal kecil. Garis Range Rover adalah binatang buas. Model tahun 2006 mulai dari 13165 lbs untuk LR3. Range Rover itu sendiri? 13324 pon. Olahraga? 13318 pon.
Pada tahun 2007, LR3 naik menjadi 13276 lbs. Range Rover Sport mencapai 13334 lbs. Perhatikan konsistensinya. Angka-angka ini tidak terlalu berfluktuasi.
LR2 tiba pada tahun 2008 tanpa rating. Kemudian pada tahun 2009, jumlahnya turun menjadi 7905 lbs. Ini adalah SUV yang lebih kecil. Jelas sekali.
Anak-anak besar terus mendaki. LR3 mencapai 13662 lbs pada tahun 2009. Range Rover itu sendiri? 13564 pon. Sport tetap stabil pada 13334 lbs. Ini adalah pengangkut barang berat. Anda tidak membelinya untuk menghemat bahan bakar.
Lexus GCWR
Lexus membagi perbedaannya. Jalur ES dan GS? Sel kosong. Tidak ada data penarik. Fokus pada SUV dan sedan berat.
LS 430 pada tahun 2006 menarik 6140 lbs. Itu banyak untuk sebuah sedan. LX 470? 12240 pon. Ini adalah Land Cruiser dengan kulit yang lebih baik.
RX 330 pada tahun 2006 menghasilkan 7510 lbs. RX 400h hibrida? 8015 pon. Torsi sedikit lebih besar, kapasitas sedikit lebih besar.
2008 menghadirkan LX 570. 14645 lbs. Itu berat. Itu sebuah tank. RX 350 turun menjadi 6020 lbs. RX 400h hybrid turun menjadi 6340 lbs. Mengapa terjatuh? Platform yang berbeda? Atau hanya peringkat konservatif?
IS-F muncul pada tahun 2009. Tidak ada penarik. Itu adalah mobil otot. Anda tidak menarik otot.
Lincoln GCWR
Lincoln memainkan permainan yang berbeda. Town Car adalah peninggalan. 6460 pon di tahun ’06. 6502 pon di tahun ’08 dan ’09. Itu adalah bus beroda.
Navigator adalah bintangnya. 11900 pon di tahun ’06. Melompat ke 15000 lbs di tahun ’07. Itu tetap di sana sampai tahun ’09. Itu 15rb. Anda bisa menderek rumah dengan itu.
Tandai LT? 14500 pon dari ’06 hingga ’08. Itu adalah pikap yang menyamar sebagai SUV. Ini menarik dengan keras.
MKX masuk dengan 6370 lbs di ’07, lalu meningkat menjadi 7350 lbs di ’08 dan ’09. MKSnya? 5277 pon. Ini lebih kecil. Kapasitas lebih sedikit.
Mazda GCZR
Angka-angka Mazda adalah… utilitarian. Truk seri B. Mereka tidak banyak berubah.
B2300 berkisar antara 4744 lbs hingga 4800 lbs. B4000? 6973 pon pada tahun ’06. Lalu 7000 lbs di tahun ’07 dan ’08. Itu terbatas di sana.
CX-9 adalah yang terbesar. 6826 pon di tahun ’07. Turun menjadi 6484 lbs pada tahun ’09. Apakah mereka mengurangi rating derek? Atau itu salah ketik? Biasanya, peringkat ini tetap statis kecuali mesinnya diubah. V6 tetap sama. Mungkin mereka baru saja memperbarui spreadsheet.
Tribute Hybrid di tahun ’08 menghasilkan 4747 lbs. Upeti gas? 4893 pon. Hibrida tidak membantu penarik. Masuk akal.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes sangat tepat. Dan tinggi.
Kelas ML tahun 2006? 6773 pon untuk ML350. 6893 pon untuk ML500. Angka yang kecil untuk sebuah SUV mewah asal Jerman.
Tapi kemudian kelas GL tiba. 2007.GL320? 12946 pon. GL450? 12399 pon. G500? 12695 pon. Ini adalah pengangkut ukuran penuh.
ML63 AMGnya? 12443 pon di tahun ’07 dan ’08. Ini cepat, tetapi juga tugas berat.
GL550 mencapai 13084 lbs pada tahun ’08 dan ’09. Itu adalah kapasitas yang serius. Kelas R pada tahun 2009? 8590 pon. Itu adalah minivan dengan lencana.
ML350 tetap stabil pada 12055 lbs dari tahun ’07 hingga ’09. Konsistensi adalah kuncinya di sini.
Merkuri GCWR
Merkuri adalah bobot mati. Secara harfiah. Tapi itu menarik.
Pendaki Gunung? 8111 pon di tahun ’06. Hingga 8217 pon pada tahun ’07. Tetap di sana sampai ’09. Ini adalah Ford Explorer dengan gril berbeda.
Grand Marquis memanjat. 5688 pon pada tahun ’06. 6000 pon di tahun ’08. 6600 pon di tahun ’09. Mereka meningkatkan powertrainnya. Atau peringkatnya. Apa pun yang terjadi, itu menarik lebih banyak.
Hibrida Mariner? 4937 pon di tahun ’06 dan ’07. Turun menjadi 4809 lbs pada tahun ’08 dan ’09. Mariner non-hibrida? 4935 pon lalu 4991 pon. Hibrida merusak kapasitas penarik Anda. Itulah aturannya.
MINI GCWR
MINI tidak menarik. Setidaknya, tidak lagi.
Hardtop Cooper? Tidak ada apa-apa. Mobil Convertible? Tidak ada apa-apa. Anggota Klub? Tidak ada apa-apa. Karya John Cooper? Masih belum ada apa-apa.
Mobil-mobil ini kecil. Mereka ringan. Itu menyenangkan. Mereka bukan untuk mengangkut barang yang lebih berat daripada cucian di akhir pekan. Jika Anda perlu menariknya, carilah di tempat lain.
Mitsubishi GCWR
Mitsubishi tidak konsisten.
Upaya di tahun ’06? 7519 pon. Turun menjadi 6108 pon pada tahun ’07. Naik kembali ke 7552 lbs di tahun ’08. Mengapa? Apakah mereka memperbaiki masalah penangguhan? Atau ubah saja ratingnya? Ini membingungkan.
Orang Luar? 4891 pon pada tahun ’06. Hingga 5682 pon pada tahun ’07. Turun menjadi 5045 lbs pada tahun ’08. Itu berfluktuasi.
Perampok? Seorang Perampok Dodge. 8600 pon di tahun ’06. 8583 pon di tahun ’07. 8600 pon di tahun ’08. Itu stabil. Itu sebuah truk. Itu menarik.
Lancernya? 3895 pon pada tahun ’06. Lalu… pergi. Tidak ada data untuk ’07, ’08, atau ’09. Itu sedan. Siapa yang peduli?
Nissan GCWR
Kendaraan berat Nissan mendominasi tangga lagu derek pada pertengahan tahun 2000-an. Jika Anda mengangkut sesuatu yang penting pada tahun 2006, Armada dan Titan adalah satu-satunya pilihan Anda. Armada memiliki bobot 11,818 lbs sementara Titan mendorong 11,465 lbs. Frontier bertahan stabil di sekitar 10,676 lbs. Tugas lebih ringan? Maxima dan Altima nyaris mencapai £4.700. Pada tahun 2007, Nissan meningkatkan Armada menjadi 12.800 lbs dan Titan menjadi 11.600 lbs. Frontier naik ke 11,133 lbs**.
Model tahun 2008 memperlihatkan lompatan besar bagi Armada. Lonjakannya menjadi 15.100 lbs. Ini merupakan peningkatan yang signifikan. Frontier turun sedikit menjadi 10.676 lbs. Xterra terpukul, turun dari 9.658 lbs pada tahun 2007 menjadi 9.300 lbs pada tahun 2008. Mengapa? Mungkin perubahan teknik atau standar berat badan baru. Rogue memasuki lokasi dengan GCWR 4,430 lbs sederhana.
2009 membawa sedikit penyesuaian. Armada bertahan pada 15.100 lbs. Titan tetap berada di 11,688 lbs. Frontier kembali ke 11,133 lbs. Murano mengalami penurunan hingga 7.505 lbs. Kebanyakan sedan dan crossover tetap datar. GT-R? Masih belum ada kapasitas penarik yang terdaftar. Angka-angka ini bukan sekadar statistik. Mereka memberi tahu Anda untuk apa sasis itu dibuat.
“Lompatan Armada tahun 2008 menjadi 15.100 pon mengubah permainan bagi pembeli SUV ukuran penuh.”
Pontiac GCWR
Pontiac berada di hari-hari terakhirnya. Data tersebut mencerminkan suatu merek yang menyusutkan jajaran produknya. Pada tahun 2006, Grand Prix memimpin dengan 4,634 lbs. Montana SV6 adalah pengangkut terberat dengan berat 8.500 lbs. G6 dan GTO berada di belakang masing-masing dengan 4,530 lbs dan 4,578 lbs. Getarannya ringan pada 4,351 lbs.
Pada tahun 2007, G5 muncul dengan berat 4.141 lbs. Torrent naik sedikit ke 7,407 lbs. Grand Prix kehilangan beberapa pon, menetap di 4.627 pon. GTO telah hilang. Solstice masih memiliki kapasitas penarik nol.
G8 2008 memasuki obrolan. Itu membawa 6.035 lbs. Itu angka yang bagus untuk sedan berpenggerak roda belakang. G6 turun menjadi 4.455 lbs. Torrent tetap pada 7.310 lbs. Getarannya turun ke 4.350 lbs.
Pada tahun 2009, G5 turun menjadi 3.902 lbs. G6 bertahan pada 4,455 lbs. G8 tetap di 6.035 lbs. Getarannya meningkat sedikit menjadi 4,506 lbs. Pontiac tidak bertahan lama setelah era ini. Angka-angka tersebut menunjukkan sebuah perusahaan mencoba memeras utilitas dari platform sporty. Itu tidak berhasil. G8 adalah pertahanan terakhir. 6.035 lbs adalah puncaknya.
Porsche GCWR
Porsche tidak peduli dengan penariknya. Atau begitulah klaim mereka. 911, Boxster, dan Cayman semuanya memiliki dasbor. Tidak ada GCWR. Anda tidak dapat menariknya. Periode.
Cayenne adalah pengecualian. Pada tahun 2006, ia memegang 12,628 lbs. Pada tahun 2008, ia memiliki 12,628 lbs yang sama. Kemudian, pada tahun 2009, Porsche menaikkannya hingga 12.650 lbs. Peningkatan 22 pon. Itu saja.
Mengapa begitu konservatif? Porsche mengutamakan handling. Penarik mematikan pusat gravitasi. Cayenne adalah mobil sport yang menyamar. Menambahkan cuplikan akan membahayakan identitas tersebut. Angka-angka mengkonfirmasi hal itu. Mereka nyaris mencapai 13.000 lbs ketika merek lain mencapai 15.000+. Ini bukan bug. Itu sebuah fitur. Anda membeli Porsche untuk mengendarainya. Bukan untuk mengangkut barang.
Saab GCWR
Saab membuat mobil untuk orang-orang yang peduli dengan torsi dan keselamatan. 9-3 dan 9-5 adalah sedan. 9-7X adalah Chevrolet Trailblazer EXT yang diubah namanya.
Pada tahun 2006, 9-3 memiliki berat 5.430 lbs. 9-5 lebih berat dengan 7,120 lbs. 9-7X memimpin dengan berat 10.500 lbs. 9-2X ringan dengan berat 5.220 lbs.
9-3 menjadi lebih ringan pada tahun 2007. 5,380 lbs. 9-5 tetap datar pada 7,120 lbs. 9-7X juga bertahan pada 10.500 lbs.
2008 adalah cerita yang sama. 5.380 pon untuk 9-3. 7.120 pon untuk 9-5. 10.500 pon untuk 9-7X.
Tapi 2009? 9-3 melonjak menjadi 5.680 lbs. Mengapa meningkat? Mungkin dudukan sasis yang diperkuat. Atau sekedar koreksi. 9-5 dan 9-7X tetap datar. 7.120 pon dan 10.500 pon.
Saab bangkrut pada tahun 2011. Angka-angka ini mewakili akhir sebuah era. 9-7X adalah satu-satunya kendaraan yang benar-benar dapat menarik perahu. Sedan? Mereka bisa menarik trailer kecil. Hampir tidak.
Saturnus GCWR
Saturnus berusaha bersikap praktis. Minivan Relay adalah pekerja kerasnya. Pada tahun 2006, ia menangani 8.500 lbs. VUE adalah crossover kompak. Beratnya 4,857 lbs. Ionnya kecil dengan berat 3,946 lbs.
2007 membawa Aura. Itu membawa 4,678 lbs. Outlook dimasukkan dengan 9,500 lbs. Itu sangat besar untuk sebuah crossover. Relai turun menjadi 7,918 lbs. VUE Hybrid memiliki berat 4.857 lbs. Langit? Kapasitas penarik nol.
tahun 2008 berantakan. Outlook turun drastis menjadi 6.872 lbs. Mengapa? Masalah distribusi berat badan? VUE meningkat menjadi 5.475 lbs. VUE Hybrid memiliki berat 5.439 lbs. Aura tetap di 4,678 lbs. Astra dan Sky masih belum memiliki kapasitas derek.
Tahun 2009 melihat Outlook turun lagi. 6.852 pon. VUE bertahan pada 5,475 lbs. VUE Hybrid bertahan pada 5,439 lbs. Saturnus sedang runtuh. Angka-angka tersebut mencerminkan menyusutnya sumber daya. Penurunan Outlook mencurigakan. Naik dari 9.500 lbs menjadi 6.872 lbs dalam satu tahun. Itu potongan 2,628 lb. Ada yang salah dengan sasis atau proses pemeringkatan.
Keturunan GCWR
Scion adalah merek anak muda Toyota. Mereka fokus pada gaya, bukan utilitas. tC, xA, xB, dan xD semuanya memiliki tanda hubung. Tidak ada GCWR.
2006: tC, xA, xB. Semua tanda hubung.
2007: tC. lari.
2008: tC, xB, xD. Semua tanda hubung.
2009: tC, xB, xD. Semua tanda hubung.
Scion tidak mendukung penarik. Periode. Anda tidak bisa menarik perahu. Anda tidak dapat menarik trailer. Platformnya terlalu ringan. Sasisnya tidak dinilai untuk itu. Jika Anda perlu menariknya, Anda membeli RAV4. Bukan Keturunan. Ini bukanlah batasan. Itu adalah pilihan desain. Mobil Scion digunakan untuk bepergian. Bukan untuk mengangkut.
GCWR cerdas
mobil mikro yang dibuat dengan cerdas. Yang kedua itu kecil. Ia tidak memiliki kapasitas penarik. Tidak pada tahun 2008. Tidak pada tahun mana pun.
Fortwo memiliki berat kira-kira 2.000 lbs. Menambahkan trailer akan segera mengganggu stabilitasnya. Suspensi tidak mampu menahan beban. Remnya tidak bisa menghentikan kombo tersebut. Secara fisik tidak mungkin melakukan derek dengan aman menggunakan mobil pintar. Tanda hubung mewakili kenyataan
Angka-angka tersebut tidak berbohong. Mereka hanya duduk di sana di spreadsheet sampai Anda membutuhkannya. Untuk penarik, Peringkat Berat Gabungan Kotor adalah batasan tertinggi. Jika Anda pergi, Anda tidak hanya mengambil risiko denda. Anda berisiko mengalami kegagalan penangguhan.
Volkswagen GCWR
Volkswagen memainkan permainan massa atas materi pada pertengahan tahun 2000an. Pendekatan merek terhadap penarik sangat bervariasi berdasarkan platform.
Model 2006
Kebanyakan crossover dan sedan tidak mempublikasikan Peringkat Bobot Gabungan spesifik untuk tahun ini. Touareg adalah pengecualian. Itu duduk dengan nyaman di 12,952 lbs. Jajaran Golf, Jetta, dan Beetle? Data tidak tersedia.
Model 2007
Touareg sedikit terbentur. Baru 13.034 pon GCWR. Jajaran produk lainnya—Eos, GTI, Passat, Rabbit—masih terlihat kurang spesifikasi yang dipublikasikan.
Model 2008
Tahun jeda untuk data. R32 dan GLI tiba, tetapi tidak ada angka GCWR yang dicantumkan untuk model VW mana pun.
Model 2009
Pemandangannya bergeser.
* Touareg 2 turun kembali ke 12,952 lbs.
* Minivan Routan memiliki rating 6,771 lbs.
* Tiguan baru muncul dengan rating sederhana 5,748 lbs.
Jika Anda mencoba menarik trailer kecil dengan Jetta atau Beetle 2009, jawabannya masih belum jelas. Datanya tidak ada.
Volvo GCWR
Angka-angka yang dikeluarkan Volvo menceritakan kisah yang berbeda. Mobil yang lebih kecil. Batas bawah. Presisi lebih tinggi.
Model 2006
XC90 adalah rajanya di sini dengan berat 8.694 lbs. S80 dan XC70 ukuran sedang memiliki berat sekitar 7.100 lbs.
* S60: 6.843 pon
* V70: 6.746 pon
* C70: 7.222 pon
* S40/V50: 5.375–5.476 pon
Model 2007
C70 terpukul. 5.942 pon. Turun dari 7.222. XC90 juga turun sedikit menjadi 8.570 lbs.
Model 2008
Stabilitas kembali untuk beberapa orang.
* XC90 bertahan stabil pada 8.570 lbs.
* XC70 melonjak menjadi 7.549 lbs.
* Hatchback C30 memiliki berat 5.105 lbs.
Model 2009
Perubahan kecil secara menyeluruh.
* XC90: 8.476 pon (turun 94 pon)
* XC70: 7,549 lbs (stabil)
* S80: 7.425 pon
* C30: 5.351 pon
Mengapa XC90 2009 turun? Penyegaran platform sering kali mengubah penyetelan suspensi. Peringkat yang lebih rendah melindungi drivetrain. Ini adalah rekayasa konservatif. Rekayasa yang aman.
Kesenjangan Data
Perhatikan tahun-tahun yang hilang? Tahun 2008 bagi Volkswagen adalah tahun kosong. 2006 untuk Beetle tidak memiliki rating. Ini bukanlah sebuah kekhilafan. Begitulah cara DMV dan produsen melaporkan data pada saat itu. Jika Anda mencari Volkswagen GCWR khusus untuk model yang tidak dilengkapi penarik, Anda tidak akan menemukannya.
Mengapa Ini Penting
Kebanyakan orang bingung membedakan GVWR dengan GCWR. Mereka melihat stiker kusen pintu. Mereka melihat **
