Dongfeng’s premium badge Voyah heeft zojuist de schakelaar omgedraaid bij pre-orders voor de Passion S. Als je wacht om te zien of de Chinese EV-markt ons nog kan verrassen, is dit een goede test.
Op dit moment kunt u alleen het topmodel boeken. Er zijn geen compromissen op instapniveau. We kijken naar de 700 Four-Lidar 4WD Ultra+-trim.
De prijs? 309.900 Yuan. Ongeveer $ 45.600 als je de snelle conversie uitvoert. Het klinkt als veel totdat je je herinnert wat er eigenlijk onder de huid zit. En binnen het digitale dashboard.
De hersenen en de botten
Deze auto werkt op het zenuwstelsel van Huawei. Dat betekent dat het Qiankun Smart Driving ADS 3-systeem is ingebakken. Het maakt gebruik van een quad-lidar-opstelling. Niet twee. Vier.
Concreet is er één primaire lidar met beeldkwaliteit van 896 lijnen en drie solid-state dodehoekeenheden. Voeg in totaal 33 sensoren toe. Je krijgt een perceptieniveau dat overbodig lijkt totdat je de gegevens ziet.
Het systeem ondersteunt “Parking-to-Parking”-navigatie. Het omvat ook het CAS 5.0-systeem ter voorkoming van botsingen. Dat is omnidirectioneel. Dit betekent dat hij naar de blinde hoeken, de zijkanten en zelfs de achterkant kijkt, zonder dat u uw hoofd hoeft te draaien.
Binnenin is de softwarelaag HarmonyOS Cockpit 5.2. Het wordt aangedreven door het MoLA-stemmodel. Wat de hardware betreft, krijg je dubbele 15,6-inch gekoppelde schermen en een enorme 29-inch augmented reality HUD.
De audio-opstelling is agressief. Zevenentwintig sprekers. Een 7.3.4.2-kanaalindeling. Luidsprekers hoofdsteun bestuurder. Trilmotoren voor stoelen. Je hoort niet alleen de muziek; je voelt de bas in je ruggengraat.
De Passion S is niet zomaar een SUV; het is een rollend technisch laboratorium, vermomd als een middelgroot elektrisch voertuig.
Bereik, lading en brute kracht
Voyah heeft dit gebouwd op een siliciumcarbideplatform van 800 volt voor het volledige domein. Dat zorgt voor hoge laadsnelheden van 5C. Je sluit de stekker aan, je wordt opgeladen en je vertrekt. De cyclus is snel.
De stroom komt van de “Amber Battery 2.” capaciteit van 98 kWh. De actieradiuscijfers van de CLTC-cyclus bedragen voor dit 4WD-model 700 kilometer. De achterwielaangedreven versie claimt 740 km, maar we kijken hier naar de vierwielaangedreven Ultra+.
Gaat het extra vermogen ten koste van de efficiëntie? Niet noodzakelijkerwijs, maar de prestatie is de kop.
Deze 4WD-versie produceert 475 kilowatt. Dat vertaalt zich naar 637 pk. Van nul naar 100 km/u duurt 4,5 seconden. Het is snel genoeg om sportwagens die drie keer zoveel kosten in verlegenheid te brengen.
Het remvermogen wordt verzorgd door vaste remklauwen met vier zuigers vooraan. Je moet net zo snel stoppen als je versnelt. Het chassis houdt gelijke tred met die filosofie.
Aluminium ophanging en scherpe lijnen
Onder de carrosserie ligt een volledig aluminium onafhankelijke ophanging. Dubbele wishbone vooraan. Achter vijf-link. Het is verstelbaar.
Er is een EDC variabel tovertapijtsysteem en standaard luchtvering. Je krijgt dus een soepele rijkwaliteit, maar de geometrie is afgestemd op stabiliteit. De aerodynamica wordt beheerd door tien luchtkanalen en negentien functionele ventilatieopeningen. Het ziet er niet voor niets agressief uit.
De afmetingen passen comfortabel in de categorie ‘middelgrote tot grote SUV’s’. Lengte groter dan 5.000 millimeter. De wielbasis strekt zich uit tot 3.000 millimeter.
De verhoudingen volgen een hoogte-lengteverhouding van 3:1. De verhouding wiel-hoogte is 1:2. Het ziet er geplant uit.
Binnen zijn de materialen belangrijk. Alles is Oeko-Tex-gecertificeerde huidvriendelijke stof. Geen rare chemische geuren na een zonnige middag.
Kenmerken omvatten elektrische zuigdeuren. Een panoramisch zonnedak met elektrische zonwering. Klimaatbeheersing met drie zones.
Maar de echte feesttruc voor gezinnen? Een slimme tweedeurskoelkast van 6,6 liter in de middenconsole. Houd de drankjes koud. Houd de babyvoeding vers. Alle stoelen zijn verwarmd, geventileerd en gemasseerd. Massage op de eerste rij inbegrepen.
De Passion S probeert niet subtiel te zijn. Het stapelt alle hoogwaardige specificaties op één uitrustingsniveau. Het dwingt je om het hele pakket te kopen.
Is dat een slechte deal? Misschien voor de purist die een basismodel wil aanpassen. Voor alle anderen neemt het giswerk weg.
Jij krijgt de lidar. De Huawei-technologie. Het opladen van 800V. De aluminium ophanging. Voor minder dan 310.000 yuan.
De vraag is of de merknaam het gewicht draagt. Voja
