Marka premium Dongfeng Voyah otworzyła przedsprzedaż Passion S. Jeśli czekaliście, czy chiński rynek pojazdów elektrycznych może nas ponownie zaskoczyć, jest to świetny test.
Obecnie do rezerwacji dostępne są wyłącznie najwyższe poziomy wyposażenia. Żadnych kompromisów przy zmniejszonym wyposażeniu. Mowa o wersji 700 Four-Lidar 4WD Ultra+.
Cena? 309 900 juanów. To około 45 600 dolarów według przybliżonych kursów wymiany. Brzmi drogo, ale trzeba pamiętać, co kryje się pod maską i za ekranem deski rozdzielczej.
Mózgi i architektura
Ten samochód działa na układzie nerwowym Huawei. Oznacza to, że system posiada wbudowane inteligentne sterowanie Qiankun ADS 3. Wykorzystuje konfigurację czterech lidarów. Nie dwa. Mianowicie cztery.
Konkretnie: jeden główny lidar z 896 liniami rozdzielczości w połączeniu z trzema półprzewodnikowymi jednostkami monitorującymi martwe pole. Łącznie – 33 czujniki. Zapewnia to poziom świadomości ekologicznej, który może wydawać się zbędny, dopóki nie zapoznasz się z danymi technicznymi.
System obsługuje nawigację od parkingu do parkingu. W zestawie znajduje się także system zapobiegania kolizjom CAS 5.0. Działa we wszystkich kierunkach: monitoruje martwe pola, boki i tył, bez konieczności odwracania głowy przez kierowcę.
Wewnątrz platformą programową jest HarmonyOS Cockpit 5.2, sterowany przez asystenta głosowego opartego na modelu MoLA. Sprzęt obejmuje dwa połączone ekrany o przekątnej 15,6 cala i ogromny 29-calowy HUD rzeczywistości rozszerzonej (AR-HUD).
System audio imponuje mocą: 27 głośników. Konfiguracja kanałów 7.3.4.2. Głośniki w zagłówku kierowcy. Silniki wibracyjne w krzesłach. Nie tylko słyszysz muzykę, czujesz bas w kręgosłupie.
Passion S to coś więcej niż tylko SUV; to mobilne laboratorium technologiczne udające średniej wielkości samochód elektryczny.
Zasięg, ładowanie i moc
Voyah zbudował ten model na pełnozakresowej platformie 800 V z węglika krzemu. Zapewnia to prędkość ładowania 5C. Podłącz, naładuj, wyjdź. Cykl jest bardzo szybki.
Energię magazynuje akumulator „Bursztynowa Bateria 2” o pojemności 98 kWh. Zasięg CLTC dla tej wersji z napędem na wszystkie koła wynosi 700 km. Wersja z napędem na tylne koła ma mieć zasięg 740 km, ale rozważamy wersję Ultra+ z napędem na wszystkie koła.
Czy dodatkowa moc zabija wydajność? Niekoniecznie, ale wydajność jest tutaj na pierwszym planie.
Ta wersja z napędem na wszystkie koła wytwarza 475 kW. To 637 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 4,5 sekundy. To wystarczająco szybko, aby zawstydzić samochody sportowe, które kosztują trzy razy więcej.
Układ hamulcowy zapewniają przednie zaciski z czterema tłoczkami. Musisz hamować tak szybko, jak przyspieszasz. Podwozie jest w pełni zgodne z tą filozofią.
Aluminiowe zawieszenie i odważne linie
Pod nadwoziem znajduje się całkowicie aluminiowe zawieszenie niezależne. Z przodu znajdują się podwójne wahacze. Z tyłu umieszczono pięciowahaczowe złącze. Zawieszenie jest regulowane.
Zawieszenie adaptacyjne EDC „Magic Mat” i zawieszenie pneumatyczne są standardem. Dzięki temu zapewniasz komfortową jazdę, ale geometria jest dostosowana pod kątem stabilności. Za aerodynamikę odpowiada dziesięć wlotów powietrza i dziewiętnaście funkcjonalnych otworów wentylacyjnych. Wygląd zewnętrzny nie bez powodu wygląda agresywnie.
Wymiary z pewnością mieszczą się w kategorii „średnich i dużych SUV-ów”. Długość przekracza 5000 mm. Rozstaw osi zwiększono do 3000 mm.
Proporcje uwzględniają stosunek wysokości do długości wynoszący 3:1. Stosunek wysokości kół do nadwozia wynosi 1:2. Samochód wygląda stabilnie i niezawodnie.
Materiały we wnętrzu są ważne. Całość tapicerki wykonana jest z tkaniny bezpiecznej dla skóry posiadającej certyfikat Oeko-Tex. Żadnych dziwnych, chemicznych zapachów po gorącym, słonecznym dniu.
Funkcje obejmują drzwi elektryczne z automatycznym zamykaniem. Dach panoramiczny z roletami elektrycznymi. Klimatyzacja trzystrefowa.
Ale największy atut wycieczek rodzinnych? Inteligentna lodówka z dwojgiem drzwi, pojemność 6,6 litra, zintegrowana ze środkowym podłokietnikiem. Utrzymuj zimne napoje i świeżość jedzenia dla dzieci. Wszystkie fotele posiadają funkcję ogrzewania, wentylacji i masażu. Masaże są dostępne nawet dla pierwszego rzędu.
Passion S nie stara się być dyskretny. Łączy wszystkie zaawansowane specyfikacje na jednym poziomie wyposażenia. Zmusza Cię do zakupu całego pakietu.
Czy to zła umowa? Może dla purystów, którzy chcą podstawowego modelu do tuningu. W przypadku wszystkich innych nie trzeba już zgadywać.
Dostajesz lidar. Technologie Huaweia. Ładowanie 800 V. Zawieszenie aluminiowe. Za mniej niż 310 000 RMB.
Pytanie tylko, czy nazwa Voyah udźwignie ciężar marki.
