Voyah, la insignia premium de Dongfeng, acaba de activar los pedidos anticipados del Passion S. Si está esperando a ver si el mercado chino de vehículos eléctricos todavía puede sorprendernos, esta es una buena prueba.
En este momento, sólo puedes reservar el modelo de primer nivel. No hay compromisos en el nivel de entrada. Estamos analizando la versión 700 Four-Lidar 4WD Ultra+.
¿El precio? 309.900 yuanes. Aproximadamente $45,600 si haces la conversión rápida. Parece mucho hasta que recuerdas lo que realmente hay debajo de la piel. Y dentro del tablero digital.
El cerebro y los huesos
Este coche funciona con el sistema nervioso de Huawei. Eso significa que el sistema Qiankun Smart Driving ADS 3 está integrado. Utiliza una configuración de cuatro lidar. No dos. Cuatro.
Específicamente, hay un lidar primario de calidad de imagen de 896 líneas y tres unidades de punto ciego de estado sólido. Agregue un total de 33 sensores. Obtienes un nivel de percepción que parece redundante hasta que ves los datos.
El sistema admite navegación “de estacionamiento a estacionamiento”. También incluye el sistema anticolisiones CAS 5.0. Eso es omnidireccional. Es decir, vigila los puntos ciegos, los laterales e incluso la parte trasera, sin que gires la cabeza.
En el interior, la capa de software es HarmonyOS Cockpit 5.2. Está impulsado por el modelo de voz MoLA. En cuanto al hardware, obtienes dos pantallas vinculadas de 15,6 pulgadas y un enorme HUD de realidad aumentada de 29 pulgadas.
La configuración de audio es agresiva. Veintisiete ponentes. Un diseño de canales 7.3.4.2. Altavoces en el reposacabezas del conductor. Motores de vibración de asientos. No sólo estás escuchando la música; estás sintiendo el bajo en tu columna.
El Passion S no es sólo un SUV; Es un laboratorio de tecnología rodante disfrazado de vehículo eléctrico mediano y grande.
Alcance, carga y fuerza bruta
Voyah construyó esto sobre una plataforma de carburo de silicio de dominio completo de 800 voltios. Eso permite velocidades de carga rápidas de 5C. Te conectas, te cargan y te vas. El ciclo es rápido.
La energía proviene de la “Batería Ámbar 2”. capacidad de 98 kWh. Las cifras de autonomía del ciclo CLTC se sitúan en 700 kilómetros para este modelo 4WD. La versión con tracción trasera reivindica 740 km, pero aquí nos referimos al Ultra+ con tracción total.
¿La potencia extra acaba con la eficiencia? No necesariamente, pero el desempeño es el titular.
Esta versión 4WD produce 475 kilovatios. Eso se traduce en 637 caballos de fuerza. De 0 a 100 km/h se alcanza en 4,5 segundos. Es lo suficientemente rápido como para avergonzar a los autos deportivos que cuestan tres veces más.
La potencia de frenado se controla mediante pinzas delanteras fijas de cuatro pistones. Debes detenerte tan rápido como aceleras. El chasis sigue esa filosofía.
Suspensión de aluminio y líneas nítidas.
Debajo de la carrocería se encuentra una configuración de suspensión independiente totalmente de aluminio. Doble horquilla delantera. Trasero de cinco enlaces. Es ajustable.
Hay un sistema de alfombra mágica variable EDC y suspensión neumática de serie. Por lo tanto, obtienes una calidad de marcha lujosa, pero la geometría está ajustada para brindar estabilidad. La aerodinámica está gestionada por diez conductos de aire y diecinueve respiraderos funcionales. Parece agresivo por una razón.
Las dimensiones se ajustan cómodamente a la categoría de “SUV mediano a grande”. La longitud supera los 5.000 milímetros. La distancia entre ejes se extiende hasta los 3.000 milímetros.
Las proporciones siguen una relación altura-longitud de 3:1. La relación rueda-altura es de 1:2. Parece plantado.
En el interior, los materiales importan. Todo es tejido respetuoso con la piel con certificación Oeko-Tex. Sin olores químicos extraños después de una tarde soleada.
Las características incluyen puertas de succión eléctricas. Un techo corredizo panorámico con sombreado eléctrico. Control climático trizona.
¿Pero cuál es el verdadero truco de fiesta para las familias? Un frigorífico inteligente de dos puertas de 6,6 litros en la consola central. Mantenga las bebidas frías. Mantenga fresca la comida del bebé. Todos los asientos tienen calefacción, ventilación y masaje. Masaje en primera fila incluido.
El Passion S no intenta ser sutil. Acumula todas las especificaciones de alta gama en un solo nivel de equipamiento. Te obliga a comprar el paquete completo.
¿Es un mal negocio? Quizás para el purista que quiere modificar un modelo base. Para todos los demás, elimina las conjeturas.
Obtienes el lidar. La tecnología de Huawei. La carga de 800V. La suspensión de aluminio. Por menos de 310.000 yuanes.
La pregunta es si la marca tiene peso. voyah
