O emblema premium da Dongfeng, Voyah, acabou de ativar as pré-encomendas do Passion S. Se você está esperando para ver se o mercado chinês de EV ainda pode nos surpreender, este é um bom teste.
No momento, você só pode reservar o modelo de primeira linha. Não há compromissos básicos. Estamos olhando para o acabamento 700 Four-Lidar 4WD Ultra+.
O preço? 309.900 yuans. Aproximadamente US$ 45.600 se você fizer a conversão rápida. Parece muito até você lembrar o que realmente está sob a pele. E dentro do painel digital.
O cérebro e os ossos
Este carro funciona com o sistema nervoso da Huawei. Isso significa que o sistema Qiankun Smart Driving ADS 3 está integrado. Ele usa uma configuração quad-lidar. Não dois. Quatro.
Especificamente, há um lidar primário de grau de imagem de 896 linhas e três unidades de ponto cego de estado sólido. Adicione um total de 33 sensores. Você obtém um nível de percepção que parece redundante até ver os dados.
O sistema suporta navegação “Estacionamento a Estacionamento”. Também inclui o sistema anti-colisão CAS 5.0. Isso é omnidirecional. Ou seja, ele observa os pontos cegos, as laterais e até a traseira, sem você virar a cabeça.
Por dentro, a camada de software é o HarmonyOS Cockpit 5.2. É impulsionado pelo modelo de voz MoLA. Em termos de hardware, você obtém duas telas vinculadas de 15,6 polegadas e um enorme HUD de realidade aumentada de 29 polegadas.
A configuração de áudio é agressiva. Vinte e sete palestrantes. Um layout de canal 7.3.4.2. Alto-falantes do encosto de cabeça do motorista. Motores vibratórios de assento. Você não está apenas ouvindo a música; você está sentindo o baixo em sua espinha.
O Passion S não é apenas um SUV; é um laboratório de tecnologia móvel disfarçado de veículo elétrico de médio e grande porte.
Alcance, carga e força bruta
A Voyah construiu isso em uma plataforma de carboneto de silício de 800 volts de domínio completo. Isso permite velocidades de carregamento rápidas de 5C. Você conecta, é cobrado e sai. O ciclo é rápido.
A energia vem da “Bateria Âmbar 2”. capacidade de 98 kWh. Os valores de autonomia do ciclo CLTC são de 700 quilômetros para este modelo 4WD. A versão com tração traseira reivindica 740 km, mas estamos olhando aqui para o Ultra + com tração nas quatro rodas.
A energia extra mata a eficiência? Não necessariamente, mas o desempenho é a manchete.
Esta versão 4WD produz 475 quilowatts. Isso se traduz em 637 cavalos de potência. Zero a 100 km/h acontece em 4,5 segundos. É rápido o suficiente para envergonhar carros esportivos que custam três vezes mais.
A força de parada é controlada por pinças dianteiras fixas de quatro pistões. Você precisa parar tão rápido quanto acelera. O chassi segue essa filosofia.
Suspensão de alumínio e linhas nítidas
Por baixo da carroçaria encontra-se uma configuração de suspensão independente toda em alumínio. Braço frontal duplo. Cinco links traseiros. É ajustável.
Existe um sistema de tapete mágico variável EDC e padrão de suspensão a ar. Assim, você obtém uma qualidade de condução luxuosa, mas a geometria é ajustada para estabilidade. A aerodinâmica é gerenciada por dez dutos de ar e dezenove saídas de ar funcionais. Parece agressivo por um motivo.
As dimensões cabem confortavelmente na categoria “SUV de médio a grande porte”. O comprimento excede 5.000 milímetros. A distância entre eixos chega a 3.000 milímetros.
As proporções seguem uma proporção de altura/comprimento de 3:1. A relação roda-altura é de 1:2. Parece plantado.
Por dentro, os materiais são importantes. Tudo é tecido adequado para a pele com certificação Oeko-Tex. Nenhum cheiro químico estranho depois de uma tarde ensolarada.
Os recursos incluem portas de sucção elétrica. Teto solar panorâmico com persiana elétrica. Controle climático de três zonas.
Mas qual é o verdadeiro truque de festa para as famílias? Um refrigerador inteligente de 6,6 litros com portas duplas no console central. Mantenha as bebidas geladas. Mantenha a comida do bebê fresca. Todos os assentos são aquecidos, ventilados e massageados. Massagem na primeira fila incluída.
O Passion S não está tentando ser sutil. Ele empilha todas as especificações de ponta em um único nível de acabamento. Isso força você a comprar o pacote completo.
Isso é um mau negócio? Talvez para o purista que deseja modificar um modelo básico. Para todos os outros, isso elimina as suposições.
Você entende o lidar. A tecnologia Huawei. O carregamento de 800V. A suspensão de alumínio. Por menos de 310.000 Yuan.
A questão é se o nome da marca tem peso. Voyah
