Il badge premium di Dongfeng, Voyah, ha appena attivato i preordini per la Passion S. Se stai aspettando di vedere se il mercato cinese dei veicoli elettrici può ancora sorprenderci, questo è un buon test.
Al momento puoi prenotare solo il modello di livello superiore. Non ci sono compromessi entry-level. Stiamo esaminando l’allestimento 700 Four-Lidar 4WD Ultra+.
Il prezzo? 309.900 yuan. Circa $ 45.600 se si esegue la conversione rapida. Sembra molto finché non ricordi cosa c’è realmente sotto la pelle. E all’interno del cruscotto digitale.
Il cervello e le ossa
Questa macchina funziona con il sistema nervoso di Huawei. Ciò significa che il sistema Qiankun Smart Driving ADS 3 è integrato. Utilizza una configurazione quad-lidar. Non due. Quattro.
Nello specifico, è presente un lidar primario con grado di immagine a 896 linee e tre unità per punto cieco a stato solido. Aggiungi un totale di 33 sensori. Ottieni un livello di percezione che sembra ridondante finché non vedi i dati.
Il sistema supporta la navigazione “Da parcheggio a parcheggio”. Include anche il sistema anticollisione CAS 5.0. Questo è omnidirezionale. Ciò significa che controlla gli angoli ciechi, i lati e anche la parte posteriore, senza che tu giri la testa.
All’interno, il livello software è HarmonyOS Cockpit 5.2. È guidato dal modello vocale MoLA. Dal punto di vista hardware, ottieni due schermi collegati da 15,6 pollici e un enorme HUD di realtà aumentata da 29 pollici.
La configurazione audio è aggressiva. Ventisette relatori. Un layout del canale 7.3.4.2. Altoparlanti sul poggiatesta del conducente. Motori di vibrazione del sedile. Non stai solo ascoltando la musica; senti i bassi nella tua spina dorsale.
La Passion S non è solo un SUV; è un laboratorio tecnologico mobile travestito da veicolo elettrico di medie e grandi dimensioni.
Portata, carica e forza bruta
Voyah lo ha costruito su una piattaforma in carburo di silicio da 800 volt a dominio completo. Ciò consente velocità di ricarica elevate di 5C. Ti colleghi, ti carichi, te ne vai. Il ciclo è veloce.
L’alimentazione proviene dalla “Batteria Ambra 2”. capacità di 98 kWh. I dati di autonomia del ciclo CLTC ammontano a 700 chilometri per questo modello 4WD. La versione a trazione posteriore dichiara 740 km, ma qui stiamo parlando della Ultra+ a quattro ruote motrici.
La potenza extra uccide l’efficienza? Non necessariamente, ma la performance è il titolo.
Questa versione 4WD produce 475 kilowatt. Ciò si traduce in 637 cavalli. Lo 0-100 km/h avviene in 4,5 secondi. È abbastanza veloce da mettere in imbarazzo le auto sportive che costano tre volte di più.
La potenza frenante è gestita da pinze anteriori fisse a quattro pistoncini. Devi fermarti tanto velocemente quanto acceleri. Il telaio mantiene questa filosofia.
Sospensioni in alluminio e linee decise
Sotto la carrozzeria si trova una configurazione di sospensioni indipendenti interamente in alluminio. Doppio braccio oscillante anteriore. Cinque bracci posteriori. È regolabile.
C’è un sistema di tappeto magico variabile EDC e sospensioni pneumatiche standard. Quindi ottieni la migliore qualità di guida, ma la geometria è ottimizzata per la stabilità. L’aerodinamica è gestita da dieci condotti d’aria e diciannove prese d’aria funzionali. Sembra aggressivo per un motivo.
Le dimensioni si adattano comodamente alla categoria dei “SUV medio-grandi”. La lunghezza supera i 5.000 millimetri. Il passo arriva a 3.000 millimetri.
Le proporzioni seguono un rapporto altezza-lunghezza 3:1. Il rapporto ruota-altezza è 1:2. Sembra piantato.
All’interno, i materiali contano. Tutto è tessuto delicato sulla pelle certificato Oeko-Tex. Nessun odore chimico strano dopo un pomeriggio soleggiato.
Le caratteristiche includono porte di aspirazione elettriche. Un tetto apribile panoramico con tendina elettrica. Climatizzatore trizona.
Ma il vero trucco della festa per le famiglie? Un frigorifero intelligente a doppia porta da 6,6 litri nella consolle centrale. Mantieni le bevande fredde. Mantieni gli alimenti per bambini freschi. Tutti i sedili sono riscaldati, ventilati e massaggiati. Massaggio in prima fila incluso.
La Passion S non cerca di essere sottile. Accumula tutte le specifiche di fascia alta su un unico livello di allestimento. Ti costringe ad acquistare l’intero pacchetto.
È un cattivo affare? Forse per il purista che vuole un modello base da modificare. Per tutti gli altri, rimuove le congetture.
Ottieni il lidar. La tecnologia Huawei. La ricarica a 800V. La sospensione in alluminio. Per meno di 310.000 Yuan.
La domanda è se il nome del marchio abbia il peso. Voyah
