Корисні поради для автолюбителя на всі випадки життя

Лопнув шланг приводу зчеплення

Якщо лопнув шланг приводу зчеплення, треба обмотати ушкоджене місце сирої гумою, якою зазвичай вулканізує камери, а зверху туго зафіксувати її мідним дротом. Далеко, звичайно, не поїдеш, але до СТО доберешся.

Колесо спустилося

А тут знову колесо спустилося. Треба ж, як не пощастило: ні запаски, ні сирої гуми, ні запасної камери. Не впадайте у відчай. Треба зняти з шинного насоса кришку, витягнути шток з манжетою і налити в циліндричний корпус води. Тепер вставляйте шток і закачуйте в спущену камеру воду з повітрям. Оскільки під час руху центрова сила змусить воду розподілитися по колу, повітря через прокол буде виходити набагато повільніше. І до гаража доїхати зумієте.

Свічку можна відновити

Якщо порцелянова ізоляція на старій свічці не пошкоджена, свічку можна відновити. Покладіть її на 15-20 хвилин в ацетон, потім відчистіть від нагару дротяним пензликом. Введіть кілька крапель соляної або сірчаної кислоти в порожнину свічки, «пошуруйте» там сірником. Тепер почистіть спідничку і центральний електрод. Промийте свічку водою і відрегулюйте зазор. Тепер у вас є запасна свічка. До речі, коли оглядаєте мотор, придивляється до свічок. Якщо навколо якоїсь з них з’явилася масляна пляма, значить, її пора міняти. Справа в тому, що через перебої в іскроутворення масло з незгорілого суміші проникає між свічкою і голівкою блоку циліндрів і поступово видавлюється назовні.

Проточі гальмові барабани

Проточити гальмові барабани можна й самому.  Надійно закріпіть колеса противідкатніими упорами, піддомкратьте заднє колесо. Зніміть з півосі барабан, поверніть його робочою поверхнею назовні. Включайте тепер першу або задню передачу. Та не бійтеся, машина нікуди з домкрата не впаде, а заднє колесо буде крутитися як на токарному верстаті. Шабером або наждаковим каменем, міцно тримаючи в руках, згладжуйте нерівності. Таким же чином можна проточити і барабани передніх коліс, ставлячи їх на задню піввісь.

Заміна резонатора

При заміні резонатора випускної системи буває не просто відвернути гайку стяжних хомутів, якщо вона провела під днищем машини хоча б півроку. Інколи просто ламається болт. Щоб полегшити процедуру відгвинчування, треба перш за все зачистити металевою щіткою виступаючу різьбову частину болта, потім змочити різьбу проникаючою рідиною, наприклад, гасом. Хвилин через 10 можна брати накидний шестигранний ключ — тепер гайка піде. Але не варто відвертати її до кінця, досить зробити 3-4 обороту, щоб можна було легкими ударами молотка збити хомут з труби резонатора на приймальну трубу, оголивши стик цих труб. Обстукуєм молотком оголений стик, але не надто стараючись, щоб не поламати. Тепер беремося руками за трубу і обертаємо її навколо своєї осі то в один, то в інший бік, одночасно намагаючись витягнути резонатор. Буває, не виходить. Тоді спробуємо збити торець труби резонатора тому, накладаючи на нього яку-небудь металеву штуковину, але ні в якому разі не гостре зубило. Вдаряють молотком по цій штуковина, намагаючись збивати по колу. Резонатор зрушився. Ну, а тепер немає нічого простішого, ніж поставити новий резонатор. Для полегшення процесу з’єднання труб можна змазати їх машинним маслом.

Глушник іржавіє

Глушник іржавіє головним чином зсередини. Є спосіб уповільнити поцес корозії. Для цього треба просвердлити у вихлопній трубі отвір і вставити в нього трубочку з заглушкою внизу. Краще, звичайно, поставити її на різьблення, щоб можна було час від часу вивінчівать. Залийте в цю трубочку моторне масло. Розпечені вихлопні гази разогреют масло, і його пари стануть обростати глушник зсередини, оберігаючи від корозії, вірніше, уповільнюючи її. А вигвинтивши трубочку, ви дольете олії.

Прокладки і шайби стають жорсткими і не забезпечують герметичності з’єднання

З часом мідні прокладки і шайби стають жорсткими і не забезпечує герметичності з’єднання. Паяльною лампою розжарити їх (підвішені на сталевий дроту) червоності. І нехай тепер охолонуть. Охолонули? Ну і чудово, вони знову стали м’якими.

Знову про прокладки, але вже картонні

І знову про прокладки, але вже картонні. Є у них властивість рватися. З цього скрутного становища можна знайти вихід. Промийте місце (або місця) розриву бензином або уайт-спіритом, акуратненько складіть і оберніть двома шарами поліетиленової ізоляційної стрічки.

Пошкоджено хомутик

Пошкоджено хомутик і нічим затягнути шланг на патрубку? Беріть м’яку сталевий дріт і шплінти, тільки він повинен бути рази у три товщі дроту. Тепер затягуйте.

Вийшов з ладу угольок

При огляді трамблера ви виявили, що вийшов з ладу «угольок». Грифель від олівця буде служити замість вуглини: той же вуглець.

Замок на дверцятах починає погано працювати

Трапляється, що замок на дверцятах починає працювати погано. Ви захлопує дверцята, а замок не замикається. Значить, мастило в механізмі скінчилася. Не треба знімати обшивку, щоб дістатися до замку. Відкрийте дверцята і на її торець виверніть верхній гвинт замку. У отвір, що утворився закапайте маслянки моторне масло. Загорніть гвинт і розробіть замок. Він буде працювати ще дуже довго.

Не знімається середня рульова тяга

Припустимо, на «Жигулях» не знімається середня рульова тяга. Ось зразок черговість дій, які необхідно зробити, щоб її все-таки зняти. Відвертаємо дві гайки кріплення кульових пальців до сошки і маятниковому важелю. Гострим кінцем молотка сильно б’ємо по сошки трохи вище шарніра середньої тяги. Пальці шарнірів випадають з конічних отворів у Бобишки. Тепер стукаємо молотком по маятниковому важелю. І ось вона — середня рульова тяга. Як миленька падає на приймальну трубу глушника. Ну, а як зняти бічні тяги? Таким же манері.

Клапан прокачування гальмівного циліндра не відвертається

У вас виникла необхідність прокачати гальмівну систему, але, як на гріх, клапан прокачування гальмівного циліндра не відвертається. Нервувати не треба. Будемо діяти не поспішаючи. Металевою щіткою чистимо нещасливий клапан, змочує його гальмівний рідиною, щоб та проникла в різьбову частину. Беремо молоток і обстуківаем клапан легкими ударами зверху вниз, як би забиваючи і розхитуючи. Потім беремо гайковий ключ, але не ріжковий, а торцевий, який повинен щільно сидіти на гранях, і … І відгвинчують. Куди ж ще клапану подітися?

Зняття гальмівного барабана

Вам треба зняти гальмівний барабан, а він, як то кажуть, вперся. Деякі, щоб впоратися з барабаном, нагрівають його паяльною лампою. Це, звичайно, допомагає, але ж відкритий вогонь у гаражі — штука небезпечна. Ми застосуємо іншу методу. Зачистивши металевою щіткою стик барабана і піввісь і змочити його проникаючою рідиною, наприклад, гасом. Виверніть направляючі штифти колеса і відведемо гальмові колодки. Простукують молотком навколо отворів під колісні болти, потім дерев’яною виколоткой збиваємо барабан з боку гальмівного щита рівномірно по окружності.

Підтікає гальмівна рідина

Ви помітили, що підтікає гальмівна рідина в місцях з’єднання розширювального бака з корпусом головного гальмівного циліндра. Значить, винні ущільнювальні втулки. Міняти їх зовсім не обов’язково. Зробіть ходунки — їх внутрішній діаметр повинен бути на 2 мм менше діаметра втулок. Тепер затягніть. Теча усунена.

Витекла гальмівна рідина

В дорозі витекла гальмівна рідина. Не панікуйте. У вас є принаймні чотири варіанти, ніж заповнити гальмівну систему: горілкою, кріплених вином, мильною водою і тосол. Додому доїдете, але потім, звичайно, систему треба буде промити.

Ротор трамблера

Ротор трамблера (бігунок) — деталька хоча і маленька, але дуже важлива. Та ось біда, не завжди побачиш на ній сліди пробою. Нарешті помітиш крихітну тріщинку, через яку іскра йде не на свічку, а на масу. Як закрити цей пробою? Є безліч способів — заліпити його жувальною гумкою, закрити сургучем, капнути на пробій розплавленим капроном або поліетиленом та ін. Один з випробуваних методів боротьби з даною несправністю наступний: між ротором і масою прокладіть ізоляцію, яку іскра не проб’є. Це може бути гурток з гуми, з хлорвінілової ізоляційної стрічки, кілька гуртків зі звичайної поліетиленової плівки та інших подібних матеріалів.

Перестала самостійно повертатися на своє місце педаль зчеплення

На «Жигулях» восьмої моделі раптом перестала самостійно повертатися на своє місце педаль зчеплення. Тут слід зняти трос зчеплення проводки, вийняти його з оболонки, промити гасом, змастити графітової змазкою, вставити в оболонку, а потім на місце. Педаль знову стала працювати нормально. Але найцікавіше з’ясувалося приблизно через місяць, коли власник «вісімки» виявив, що забув поставити пружину. Ось так! Працювала педаль і без пружини.

Вентиль для безкамерної шини — річ дуже потрібна

Вентиль для безкамерної шини — річ дуже потрібна, навіть якщо ви використовуєте шини з камерами. Місце проколу заліпити все тієї ж жувальною гумкою, а проколоти камеру взагалі вийміть. Зніміть звичайний вентиль і поставте замість нього безкамерний. І ваша шина, якщо у неї борту в справності, стане безкамерної.