Перш ніж говорити про те, як правильно вибирати колишню в експлуатації комерційну техніку, відповімо на питання-звідки беруться б / у вантажівки на ринку? їх основне джерело-великі автопідприємства (юридичні особи), які приблизно кожні три-п’ять років оновлюють свій парк, закуповуючи нові машини у дилерів малими, середніми, великими партіями. Така періодичність обумовлена декількома факторами-закінченням терміну договору лізингу, закінченням гарантійного терміну і сервісного контракту, за яким машини обслуговувалися у офіційного дилера, зниженням ресурсу основних вузлів і агрегатів і збільшенням ймовірності їх поломок — читай сходу машини з лінії.
Для перевізника зрив термінів доставки вантажу-збитки! отже, гарантійний період, що характеризується мінімальними експлуатаційними витратами і високим коефіцієнтом готовності техніки, завершився — рухомий склад йде під заміну. Зрозуміло, серед транспортних компаній є і такі, які тримають на балансі машини і по сім років. Але в цьому випадку у них, як правило, є своя ремонтна база, яка мінімізує витрати на підтримку транспортних засобів в технічно справному стані.
На вторинний ринок машини від першого власника, як правило, потрапляють з пробігами 700-1 000 000 кілометрів, де їх вже купують середні і малі транспортні компанії, у яких немає достатньо засобів для омолодження парку, а також приватники — іп, самозайняті і т. Д. В ідеалі-купувати вантажівку саме від першого власника, і не тільки через прозору його історію. Великі транспортні компанії, як ми вже сказали вище, обслуговують і ремонтують свої машини у офіційних дилерів (гарантійний період/сервісний контракт) і силами власних сто (післягарантійний період), отже, регламент то і технології дотримуються, витратні матеріали використовуються якісні.
