Зараз ми з Вами освоїмо прийоми разборочно-складальних робіт та основи комплектації деталей при заміні пошкодженої головки циліндра. А так само дізнаємося як ремонтувати КАМАЗ.
|
Як ремонтувати автомобіль самому
Ремонт автомобіля своїми руками для справжніх автомобілістів, як ремонтувати двигун самому |
Зміст роботи:
1) Необхідно виконати разборочные роботи для зняття дефектної головки циліндра.
- Розбирання різьбових з’єднань
- Як зняти і встановити коробку автомат автомобіля
2) Освоїти методи комплектування деталей, що забезпечують установку головки циліндра згідно вимог технічних умов на збірку.
|
Капітальний ремонт двигуна автомобіля
Послідовність проведення робіт по капітальному ремонту двигуна своїми руками |
3) Збірка і установка працездатною головки циліндра.
- Збірка заднього моста
- Як правильно зібрати коробку передач
- Як правильно зібрати двигун
- Якість збірки автомобілів
- Як зібрати рульове
- Контроль якості збірки автомобілів
- Організація складання автомобілів
- Технологія складання автомобіля
Заміну на двигуні КАМАЗ-740 одного головки циліндра або їх комплекту, проводять в умовах майстерні автотранспортного підприємства при проведенні поточного ремонту.
Перед початком разборочно-складальних робіт повинна бути злита рідину з системи охолодження двигуна через три краника при відкритій кришці розширювального бачка.
Після проведення розбірних робіт необхідно залишити на робочому місці для повторного використання, такі складальні одиниці і деталі (за умови їх придатності) для подальшої експлуатації:
|
Ремонт тріщин блоку циліндрів двигуна
Як ремонтувати блок циліндрів двигуна? Відновлення блоку циліндрів заваркою, спосіб закладення тріщини блоку циліндрів епоксидкой |
– Випускні колектори в зборі;
– Фільтр тонкого очищення палива;
– Компресор пневматичного гальма в зборі з розширювальним бачком і трубками;
|
Заміна гільз і деталей шатунно-поршневої групи двигуна
Разборочно-складальні роботи деталей циліндропоршневої групи, комплектування деталей гільзо-поршневої групи, ремонт і установка шатуннопоршневой групи двигуна |
– Колектор впускний лівий в зборі;
– Стійки коромисел з коромислами в зборі;
– Штанги штовхачів в зборі;
|
Як поміняти поршневі кільця двигуна автомобіля
Заміна поршневих кілець своїми руками |
– Болти головок циліндрів;
– Кришки головок циліндрів;
– Форсунки в зборі;
– Скоби кріплення форсунок.
Зазначені складальні одиниці і окремі деталі повинні бути ретельно очищені, вимиті і піддані дефектації. Деталі непридатні до подальшої експлуатації, необхідно замінити новими або відновленими.
Всі прокладки, зняті при розбиранні, незалежно від їх стану, підлягають заміні новими прокладками. Допускається відпал мідних шайб ущільнення паливних трубопроводів. Всі знімаються при розбиранні нормалі (болти, гайки, шайби) сортують за типами та розмірами і зберігають у відповідних клітинках збірника нормалей. Не допускаються до складання болти і гайки з зношеними або пом’ятими гранями, а також мають пошкодження більше двох ниток різьби.
В процесі разборочно-складальних робіт рекомендується застосовувати гайковерти (пневматичні та електричні). При недостатньому крутному моменті гайковерта для рушання з місця або нормованого моменту затяжки болта (гайки) слід застосовувати динамометричний ключ з торцевими головками.
Для проведення складальних робіт додатково до повторно використовуваних робоче місце повинно бути забезпечено наступними складальними одиницями і деталями:
– головка циліндра в зборі з клапанами (нова або відновлена)
– прокладка головки циліндра
– прокладка ущільнювальна головки циліндра
– прокладка кришки головки циліндра
– прокладка фланця водяної труби
– кільце ущільнювальне
– шайба ущільнююча
– прокладка впускного колектора
– прокладка корпусу компресора
– прокладка патрубка
– прокладка
Після проведення складальних работрегулируют зазори междуклапанами і коромислами, заправляють двигун свіжим моторныммаслом, охолоджувальною рідиною до форсунок, а потім запускають двигун.
Двигун повинен працювати стійко, без перебоїв, сторонніх стукотів і шумів. Після прогріву двигуна перевіряють герметичність з’єднань. Всоединениях не повинно бытьследов підтікання охолоджуючої рідини, моторного масла і палива. Прориву газу через прокладки, не допускається.
Обладнання, оснащення та інструмент для проведення робіт расборочно-складальних робіт, зняття головки блоку.
Порядок виконання роботи по ремонту головки блоку циліндрів КАМАЗ
1) Відвернути і зняти разом з тарілчастими шайбами три болта кріплення випускного правого колектора до голівок блоку правого ряду. Зняти колектор в зборі і чотири прокладки. Укласти колектор на верстак. Ті ж операції повторити для випускного лівого колектора.
2) Відвернути накидну гайку трубки підведення води до компресора, накидні гайки сполучної трубки від компресора до розширювального бачка і накидні гайки трубки від компресора до регулятора тиску. Послабити кріплення трубки на кронштейні. Звільнити компресор від трубок. Викрутіть чотири болта кріплення компресора. Зняти компресор разом з прокладкою корпусу компресора, встановити транспортну заглушку шестерні компресора, укласти компресор на верстак.
3) Відвернути три болта кріплення паливних трубопроводів до фільтра тонкого очищення палива. Звільнити трубопроводи, встановити болти з мідними шайбами на місце, загорнути на два три оберти. Відвернути дві гайки кріплення фільтра тонкої очистки палива до сполучного патрубку впускних колекторів, зняти плоскі і пружинні шайби. Зняти фільтр, укласти на верстак. Відвернути чотири болти кріплення з’єднувального патрубка впускних колекторів, зняти болти з хвилястими шайбами. Зняти з’єднувальний патрубок маєте з прокладками.
4) Відвернути накидні гайки кріплення до штуцерам насоса гідропідсилювача керма труби низького тиску насоса (740 3407116) труби високого тиску насоса (740.3407110). Звільнити труби низького і високого тиску насоса гідропідсилювача від трубопроводів системи гідропідсилювача керма. Відвернути болти скоб кріплення труб
До впускного лівому колектору і до труби водяній лівої. Звільнити труби, загорнути болти на місце на два-три оберти. Відвернути болти підведення паливних трубопроводів до ПНВТ. Звільнити трубопроводи, болти з мідними шайбами встановити на місце, загорнути на два-три оберти.
Відвернути вісім болтів кріплення впускного правого колектора. Зняти болти разом з хвилястими шайбами. Зняти впускний правий колектор (740.11150012) в зборі з розподільним бачком системи охолодження і трубками, а також паливними трубопроводами, закріпленими на ньому. Зняти чотири прокладки впускного колектора (740 1115026). Те ж повторити для впускного лівого колектора (740 1115014). Укласти впускні колектори на верстат, забезпечивши захист трубопроводів від пошкодження.
5) Вивернути вісім болтів кріплення водяній правої труби (740 1303100), зняти плоскі і пружинні шайби. Те ж повторити для водяної лівої труби (740.1303101). Відвернути чотири гайки кріплення форсунок на головках циліндрів правого ряду. Зняти скоби кріплення форсунок (740.1112163), зняти форсунки (33.1112010) разом з ущільнювальними кільцями (33.1112342) і шайбами (870880). Укласти форсунки на верстак. Те ж повторити для форсунок на головках циліндрів лівого ряду (СЕ 25).
6) Вивернути чотири болти кріплення кришок головок циліндрів правого ряду. Зняти кришки головок циліндрів (740.1003264-21) і прокладки кришок (740 1003270-10) Те ж повторити для кришок головок циліндрів лівого ряду. Відвернути дві гайки кріплення стійки коромисел на голівці першого циліндра. Зняти стійку коромисел в зборі з коромислами (740 1007091-10, 640.1007140), дві штанги штовхачів в зборі (740.1007 і 76). Те ж повторити для головок другого-восьмого циліндрів. Послабити чотири болти кріплення головки першого циліндра (740.1003016-02), дотримуючись тієї ж послідовності, що і при затягуванні. Вивернути гвинти, зняти шайби Зняти головку циліндрів з клапанами в зборі (740.1003010-11) разом з ущільнювальною гумовою прокладкою (740 1003213-11) і прокладкою головки циліндра (740.1003212). Зняти прокладку фланця водяної труби (740.1303268). Повторити для зняття головок другого-восьмого циліндрів.
7) Провести комплектацію нових і працездатних деталей для забезпечення установки головок циліндрів на двигун.
– головка циліндра в зборі з клапанами
– прокладка фланця водяної труби (740.1303268) 8 шт.
– прокладка головки циліндра (70.1003213) – 8 шт.
– прокладка ущільнювальна головки циліндра (740.100213-11) 8 шт.
– стійка коромисел в зборі з коромислами (740 1007091-10)
– штанга штовхача в зборі (740.1007176) 16 шт.
– болт головки циліндра (740.1003016-02) – 32 шт.
– кришка головки циліндра (740.1003264) – 8 шт.
– прокладка кришки головки циліндра (740 1003270-10) – 8 шт.
– форсунка в зборі (33 1112010) 8 шт.
– скоба кріплення форсунки (740.1112163) 16 шт.
– шайба ущільнююча (870638) 8 шт.
– кільце ущільнювальне (33.1112342) – 8 шт.
– забезпечити робоче місце графитной зв’язкою.
8) Встановити прокладку головки на буртик гільзи першого циліндра (740 10.03212), ущільнювальну прокладку головки циліндра (740 1003213), головку циліндра в зборі з клапанами (740.1003010-11). Забезпечити правильність монтажу прокладок і головки. Загорнути чотири болти кріплення головки (740.1003016-02), попередньо вдягнувши на кожен шайбу (870648) і змастивши різьблення графітним мастильним матеріалом. Затягнути болти згідно зі схемою динамометричним ключем в три прийоми моментом 40-50 Н*м, 120-150 Нм, 160-180 Нм, для болтів без покриття 190-210 Н*м.
Повторити ті ж операції для установки головок другого-восьмого циліндрів (СЕ 30).
Встановити на шпильки штифти головки циліндра першою стійку коромисел я зборі, попередньо встановивши штанги штовхачів в зборі (740.1007176). Встановити стопорну шайбу кріплення стійки (740.1007134), загорнути дві гайки, затягнути їх динамометричним ключем з моментом 42-54 Н* м, застопорити гайки шайбою. Повторити для установки стійки коромисел в зборі з коромислами для головок другого-восьмого циліндрів.
9) Відрегулювати зазори між клапанами і коромислами у встановленій послідовності (СЕ-30-1).
10) Встановити прокладку кришки головки першого циліндра, кришку головки, загорнути плоску шайбу, затягнути його моментом 28-32 Н*м.
Те ж повторити для установки кришок головок другого – восьмого
циліндрів.
11. Встановити форсунку в зборі (33.1112010) в головку першого циліндра з ущільнювальною шайбою (870638) і ущільнювальним кільцем (33Л112342), попередньо вивернувши пробку корпусу(87-080) Встановити скоби крепленияфорсунки (740.1112163) і навернути гайку; затягнути моментом 32-40Н*м.
Те ж повторити для установки форсунок другого-восьмого циліндрів.
Встановити між головкою першого циліндра ифланцем водяній грубі прокладку фланця водяної труби (740.1303268) иввернуть два болта, надівши пружинну і плоску шайби
Те ж повторити для головок другого-восьмого циліндрів. Затягнути остаточно болти кріплення труби водяній правої і лівої моментом 30-53 Н*м.
12. Забезпечити комплектацію нових і працездатних деталей для встановлення колекторів впускних лівого і правого:
– колектор впускний правий всборе з розширювальним бачком і трубками (740.1115012, 5320-131010) – 1шт.;
– колектор впускний лівий в зборі (740 1115014) – 1 шт.;
– прокладка впускного колектора (740.1115026) – 8 шт.
13. Встановити на лівий ряд головок чотири прокладки впускного лівого колектора (740.1115026), впускний лівий колектор в зборі (740 1115014), ввернути вісім болтів кріплення колектора, надівши на них хвилясті шайби, затягнути болти динамометричним ключем з моментом 50-62 Н*м.
14. Встановити на правий ряд головок чотири прокладки впускного правого колектора (740.1115026), впускний правий колектор в зборі 740.II15012) разом з розширювальним бачком (5320-1311040), трубками і паливними трубопроводами. змонтованими на ньому, (повернути вісім болтів кріплення колектора, надівши на них хвилясті шайби. Затягнути болти динамометричним ключем з моментом 50-62 Н*м. З’єднати вільний кінець перепускний трубки розширювального бачка (5320-1311091) з патрубком для відводу води з розширювального бачка у водяний насос (5320-1311055). Затягнути хомут.
З’єднати вільний кінець воздухоотводящей трубки до розширювального бачка радіатора (5320-1311054). Затягнути хомут. Навернути накидну гайку перепускний трубки від двигуна до розширювального бачка (5320-1311106) на штуцер впускного лівого колектора. Затягнути гайки накидні на лівому впускному колекторі і розширювальному бачку.
15. Вивернути болти з’єднання паливних трубопроводів з ТНВД з’єднати їх з трубопроводами, встановивши мідні шайби, вивернути болти, затягнути динамометричним ключем з моментом 40-50 Н*м.
Вивернути гвинти скоб кріплення труб низького і високого тиску насоса гідропідсилювача керма до впускного лівому колектору і до водяній лівій трубці. Встановити трубу високого тиску насоса (740.3407110) і трубу низького тиску насоса (740.3407116), навернути накидні гайки трубопроводів системи гідропідсилювача керма. Встановити скоби кріплення труб до впускного лівому колектору і водяний лівій трубі. Закрутити болти, затягнути динамометричним ключем з моментом 15-20 Н*м.
16. Забезпечити комплектацію нових і працездатних деталей для установки з’єднувального патрубка впускних колекторів і компресора пневматичного гальма:
– з’єднувальний патрубок впускних колекторів в зборі (740.1115030)- 1 шт.;
– прокладка з’єднувального патрубка (740.1115036-01) – 2 шт
– фільтр тонкого очищення палива (740.1117010) – 1 шт.
– компресор пневматичного гальма в зборі (5320-3509015) – 1шт.
– прокладка корпусу компресора (740.3509403-10) – 1 шт.
17. Встановити з’єднувальний патрубок впускних колекторів (740.1115030) разом з прокладками (740.1115036-01). Ввернути чотири болта кріплення, надівши на них хвилясті шайби, затягнути динамометричним ключем моментом 50-62 Н*м.
Встановити фільтр тонкого очищення палива (740. Ш 7010) на шпильки з’єднувального патрубка впускних колекторів, надіти дві плоскі і пружинні шайби, навернути гайки, затягнути до упору. Вивернути болти з’єднання паливних трубопроводів з фільтром, з’єднати їх з паливними трубопроводами, встановивши мідні шайби, загорнути болти, затягнути динамометричним ключем з моментом 40-50 Н*м.
18. Зняти транспортну заглушку шестерні компресора (5320-3909137) Встановити компресор пневматичного гальма в зборі з прокладкою, забезпечивши ущільнення по всмоктуючому патрубку компресора.
Ввернути чотири бота кріплення, надівши пружинні шайби. Затягнути болти моментом 50-52 Н*м. Навернути накидну гайку трубки підведення води до компресора (740.35009276), накидну гайку з’єднувальної трубки від компресора до
Розширювального бачка (3520-1311064-01), накидну гайку трубки від компресора до регулятора тиску (5320-3506200). Затягнути накидам гайки на обох кінцях трубок. Закріпити трубку від компресора до регулятора тиску (5320-3506200) на кронштейні (5320-35006220).
19. Вивернути з форсунок лівого ряду 7 головок циліндрів болти паливної дренажної трубки, встановити паливну дренажну труб (740.1104346), поєднавши її з болтами, встановивши мідні шайби, вверну болти, затягнути. Те ж повторити для паливної дренажної трубки форсунок правого ряду головок (740.1104370). Зняти поліетиленові заглушки (870941) зі штуцерів форсунок. Навернути накладні гайки паливних трубок (740.1104310? 740.11043 12, 740.1104314, 740.1104316) на штуцерах форсунок лівого ряду головок циліндрів. Затягнути гайки з обох кінців кожної трубки. Закріпити паливні трубки за допомогою двох скоб кріплення (740.1104358). Затягнути два болта.
Те ж повторити для паливних трубок правого ряду головок циліндрів (740 1104318, 740.1104329, 740.1104322, 740.1104324).
20. Встановити впускний колектор правого ряду циліндрів в зборі з патрубками випускного колектора (740.1008020, 740.1008044) разом з чотирма прокладками патрубка (740.1068050). Ввернути три болта кріплення випускного колектора до блоку і навернути вісім гайок кріплення патрубків випускного колектора до голівок блоку, надівши тарілчасті шайби. Затягнути динамометричним ключем з моментом 50-62 Н м.
Те ж повторити для установки випускного колектора лівого ряду дров.
- Несправності ГРМ двигуна автомобіля
- Несправності двигуна легкового автомобіля
- Двигун автомобіля не розвиває повної потужності
- Як проводиться діагностика двигуна автомобіля
2
