Електронні системи керування коробкою передач, в яких застосовуються тільки гідравліка, витісняються системами, в яких поєднуються елементи електроніки та гідравліки (гідравлічний привід зберігається тільки стосовно до фрикционам). При цьому очевидні наступні переваги; з’являється можливість встановлювати кілька різних програм перемикання передач, підвищуються плавність включення передачі, гнучкість і приспосабливаемое^ до різних типів автомобілів, з’являється можливість застосування спрощених гідравлічних ланцюгів управління і механізмів вільного ходу.
Вимірювальні перетворювачі системи визначають навантаження, положення важеля перемикання передач, положення перемикача програм і режиму, а також частоту обертання колінчастого вала двигуна і веденого (вторинного) валу коробки передач. Блок управління обробляє ці дані у відповідності з встановленою програмою і виробляє сигнали керування коробкою передач. Електромагнітні перетворювачі утворюють зв’язок між електронними і гідравлічними ланцюгами, в той час як соленоїдні клапани приводять в дію фрикційні. Використовуються аналогові і цифрові регулятори тиску.
Електронне управління коробкою передач включає в себе наступні елементи:
• важіль перемикання передач з позиційним перемикачем;
• перемикач програм;
• пристрій примусового включення зниженої передачі;
• датчик кута повороту дросельної заслінки;
• датчик крутного моменту колінчастого вала двигуна;
• датчик частоти обертання колінчастого вала двигуна;
• датчик частоти обертання веденого вала коробки передач;
• регулятор тиску;
• соленоїдні клапани;
• електронний блок управління;
• індикатор відмов;
• датчик зменшення крутного моменту колінчастого вала двигуна регулюванням запалювання;
• блок діагностики.
Коробка передач, детальніше…
2
