|
Як влаштована трансмісія автомобіля Пристрій трансмісії автомобіля, зчеплення, коробка передач і .т.д. |
На автомобілі з двигунами невеликої потужності для забезпечення високих тягово-швидкісних і паливно-економічних характеристик встановлюються багатоступінчасті коробки передач (більше шести передач), які виконуються за звичайною схемою і мають збільшені осьові розміри, а отже, не довгі жорсткі вали.
Збільшення числа передач досягається ускладненням конструкції коробки передач або застосуванням додаткових коробок передач, які зазвичай виконуються двоступінчастими, внаслідок чого збільшується кількість передач основної коробки. При цьому відбувається розбиття всіх передавальних чисел на два ряди в залежності від того, яка передача включена до додаткової коробці передач. Розбиття передач на ряди можна робити двома способами.
У першому випадку включення додаткової коробці передач не рівного одиниці передавального числа дає передачу, яка ділить інтервал між передавальними числами сусідніх передач основної коробки передач таким чином, що всі десять передавальних чисел приблизно підкоряються закону геометричної прогресії. Такі додаткові коробки передач називаються дільниками.
У другому випадку передаточне число першої передачі додаткової коробки передач перевищує передаточне число першої передачі основної коробки передач. Такі додаткові коробки передач називаються демультипликаторами.
Додаткові коробки передач можуть розташовуватися перед основною коробкою передач або позаду неї. Подвоєння числа передач можна досягти і при виконанні дільника загалом з коробкою передач картері.
|
Будова коробки передач
Статті, які допоможуть вам вивчити пристрій коробки передач |
Коробка передач автомобілів марки «КамАЗ», автомобілів тягачів, які працюють з причепами, складається з основної п’ятиступінчастою коробки передач і додаткової коробки передач (дільника), що подвоює число передач основної коробки передач.
Дільник складається з ведучого вала, проміжного вала, зубчастого колеса ведучого вала, зубчастого колеса проміжного вала, що знаходяться в постійному зачепленні, і синхронізатора дільника.
Коробка передач складається з ведучого вала з зубчастим колесом постійного зачеплення і зубчастим вінцем включення п’ятої передачі; веденого вала з зубчастими колесами четвертої, третьої, другої та першої передач (зубчасті колеса четвертої, третьої, другої та першої передач вільно сидять на валу і знаходяться в постійному зачепленні з відповідними зубчастими колесами, жорстко сидять на проміжному валу); проміжного вала коробки передач, сполученого шлицевой частини з проміжним валом дільника; блоку зубчастих коліс заднього ходу, вільно сидить на осі; двох синхронізаторів перемикання передач (другий і третій, четвертою і п’ятою), що знаходяться в зачепленні шлицевой частини з веденим валом коробки передач; механізму управління.
Дільник може забезпечувати подачу крутного моменту двома шляхами:
• синхронізатор дільника з’єднує провідні вали дільника і коробки передач, крутний момент передається через зубчасте колесо постійного зачеплення коробки передач і далі на проміжний вал коробки передач для вмикання першої, другої, третьої, четвертої передач, п’ята «пряма»;
• синхронізатор дільника з’єднує ведучий вал подільника з зубчастим колесом ведучого валу подільника, а крутний момент передається з зубчастого колеса ведучого вала дільника на зубчасте колесо проміжного вала дільника і далі на проміжний вал коробки передач для вмикання підвищують передач (першої, другої, третьої, четвертої, п’ятої передач).
Коробка передач автомобілів марки «КамАЗ»: а — загальний вид; 6 — схема пневмопривода дільника; 1 — ведучий вал подільника; 2 — зубчасте колесо ведучого вала дільника; 3 — ведучий вал коробки передач; 4 — синхронізатор дільника; 5 — синхронізатор четвертої та п’ятої передач; 6 — зубчасте колесо четвертій передачі, веденого вала; 7 — зубчасте колесо третьої передачі, веденого вала; 8 — синхронізатор другої та третьої передач; 9 — зубчасте колесо другої передачі, веденого вала; 10 — зубчасте колесо передачі заднього ходу веденого вала; 11 — блок зубчастих коліс передачі заднього ходу; 12 — муфта включення переднього і заднього ходу і першої передачі; 13 — зубчасте колесо першої передачі, веденого вала; 14 — ведений вал; 15— зубчастий вінець першої передачі і промежуточною вала; 16 — картер коробки; 17 — зубчастий вінець проміжного валу передачі заднього ходу; 18 — зубчастий вінець другої передачі; 19 — зубчасте колесо третьої передачі проміжного вала; 20 — зубчасте колесо четвертої передачі проміжного вала; 21 — проміжний вал коробки передач; 22 — зубчасте колесо приводу проміжного валу коробки передач; 23 — зубчасте колесо привода проміжного вала дільника; 24 — картер дільника; 25 — проміжний вал подільника; 26— перемикач крана управління; 27— кран управління; 28 — редукційний клапан; 29 — пневмо циліндр; 30 — повітро розподільник; 31 — клапан включення дільника; 32 — упор штока клапана; А — блок зубчастих коліс передач заднього ходу; Б і В — порожнини; / / / — вища і нижча передачі в дільнику.
2
