Mercedes-AMG GT б’є сильніше, ніж Taycan
Електромобілі в автомобільній індустрії переживають кризу: мільярдні збитки, скасовані проекти та загальний затишок. Однак Mercedes-AMG відмовляється здаватись.
Компанія представила новий електричний спортивний седан, розроблений із нуля.
Це 2027 Mercedes-AMG GT 4-Door.
Він створений для швидкості, гучного звуку та прямої агресії проти Porsche Taycan. Поки більшість брендів згортають ставки на електрокари, AMG подвоює свою ставку. У модель вкладено новий AMG.EA платформа, спроектована з самого початку для високих характеристик.
Проблема мотора (і її вирішення)
Забудьте про традиційні радіальні мотори. У GT використовуються три аксіальні електродвигуни.
Чому це важливо? Магнітні поля проходять паралельно до осі, а не перпендикулярно їй. Така конструкція робить мотори коротшими, легшими і неймовірно компактними. Товщина переднього двигуна складає всього 3,5 дюйма. Два задніх двигуни розташовані окремо за кожним колесом.
Окремі задні мотори забезпечують неймовірне векторування моменту, що крутить.
- Передній привід: 176 к.с., одноступінчаста прямозуба передача.
- Задній привід: 309 л.с. сумарно одноступенева планетарна передача.
AMG зберігає задньопривідну ідентичність бренду: основну роботу виконують задні двигуни.
Характеристики просто жорсткі:
- GT55: 805 к.с., 1328 фунт-футів крутного моменту. Розгін 0-60 миль/год за 2,4 с.
- GT63: 1153 к.с., 1475 фунт-футів крутного моменту. Розгін 0–60 миль/год за 2 с.
Дві секунди до 60 – це територія суперкарів. GT63 може навіть побити рекорд, який утримується Taycan Turbo S.
Передній двигун включається тільки для забезпечення зчеплення або при максимальному навантаженні.
Батарея з технологіями з Формули-1
Силова установка розташована у міцному алюмінієвому корпусі. Усередині знаходяться 2660 циліндричних нікель-кобальт-марганець-алюмінієвих осередків.
Це найдовші циліндричні осередки, коли-небудь використані AMG — їхня довжина становить 105 мм.
Головний секрет – система охолодження, розроблена за допомогою інженерів Формули-1. Центральна «спинка» подає струмопровідну олію, яка розподіляється в модулях батареї зсередини назовні.
- Олія надходить гарячим.
- Воно тече назовні до зовнішніх осередків.
- Канали розширюються у міру руху до периферії.
Для чого це потрібно?
Щоб забезпечити рівномірне охолодження. Якщо один осередок перегрівається, падає загальна потужність усієї батареї. Зовнішні осередки мають велику площу поверхні для контакту з олією, щоб компенсувати підвищення температури олії, що повертається з центру. Потім це масло потрапляє в теплообмінник, який відводить 20 кіловат тепла.
Підсумок: акумулятор ємністю 106 кВт·год, що працює на системі 800 вольт.
- Швидкість заряджання: більше 600 кВт.
- Час зарядки від 10% до 80%: 11 хвилин.
Це швидко. Дуже швидко. Якщо, звичайно, зарядна інфраструктура встигне за розвитком обладнання. Запас ходу становить понад 300 миль за оцінками EPA (за WLTP – 470 миль).
Звук. Багато звуків.
Це електромобіль, так що йому не потрібен звук. Але AMG вирішило, що без гарчання ДВС машині чогось не вистачає.
На допомогу приходить режим AMGFORCE Sport+.
Він не просто відтворює шум через динаміки. У сидіннях встановлені вібромотори.
Фізичні перетворювачі, вбудовані в оббивку, імітують вібрацію V-8 двигуна. Коли ви натискаєте на пелюстки перемикання (зрозуміло, з імітацією передач), звук синхронізується з діями. Звучить лякаюче реалістично: низький холостий хід, чітке клацання дроселя.
Тут не йдеться про тонкість. Це – театр.
Аеродинаміка та ходові якості
Коефіцієнт аеродинамічного опору становить обтічні 0,22.
Але ситуація стає складнішою на швидкості.
- > 50 миль/год: розгортається активний задній спойлер.
- > 75 миль/год: включаються елементи днища для створення притискної сили.
- Опція: дифузор Aerokinetics висувається на 8 дюймів через задню бампер.
У русі він виглядає зловісно.
Усередині класичний інтер’єр Mercedes. Не дивно. Якісне оздоблення, анатомічні сидіння з підтримкою, екран, повернутий до водія. Але ось головна фішка: на задньому сидінні “вистачає місця для ніг”.
Реально корисний простір.
Як це вдалося? У корпусі батареї зроблено виїмку для підніжок заднього ряду. Автомобіль вищий і довший, ніж Taycan. Дорослий пасажир ззаду зможе сидіти, не почуваючись у тісноті.
Ціна та доступність
Mercedes поки що не озвучила точну цифру. Однак очікується, що GT55 коштуватиме близько 150 000 доларів.
GT63? Чекайте на значно вищу ціну.
Якщо ви любите гучні V-8 і швидкі кругові, але також хочете їхати додому з сім’єю на задньому сидінні без ризику роздавити стелю… це ваш автомобіль.
Чи це просто дуже дорога відмазка?
