Під час одного з наших шинних тестів експерти михайло колодочкін і олексій ревін з’ясували, що все (абсолютно все!) штатні манометри компресорів показують невірні значення!
Зразковий манометр, з’єднаний з працюючим компресором, показує 2,0 бару, але як тільки електродвигун зупиняється, тиск падає до 1,8 бару. Підключаємо зразковий манометр безпосередньо до вентиля — те ж саме значення.
Чому ж шина виявляється недокачанной? дослідним шляхом ми з’ясували, що близько 0,2 бару втрачається при подоланні вузького каналу в золотнику.
чим більше прохідний перетин наконечника, тим похибка менше. Але будь-який наконечник потребує хорошого контакту з вентилем.
Коли компресор вимикається, витрата повітря стає рівним нулю, і тиск у всій системі вирівнюється — тоді можна оцінити похибку манометра компресора. Маючи на увазі це, накачуємо колесо за простими правилами.
Як правильно накачати колесо
- правильно під’єднати наконечник до вентиля. Потрібно забезпечити максимально щільне надягання (навертання) наконечника.
- накачати колесо з невеликим запасом в 0,2 – 0,3 бару.
- виміряти тиск точним (не тим, що вбудований в компресор) манометром безпосередньо на колесі.
- привести тиск в норму, стравивши з шини зайве повітря.
Так, до слова, робили ще наші діди.
майте на увазі, що тривала їзда на недокачаних шинах призводить до прискореного зносу бічних частин протектора.
Рекомендований тиск в колесах для різних умов експлуатації зазвичай вказано на спеціальній наклейці, яка розташована на середній стійці кузова або в передній частині отвору водійських дверей.
