1. повідець троса
2. вилка виключення зчеплення
3. кожух зчеплення
4. болт кріплення зчеплення до маховика
5. натискний диск
6. маховик
7. ведений диск
8. первинний вал коробки передач
9. нижня кришка картера зчеплення
10.картер зчеплення
11.пелюстки (оттяжные важелі)
12.підшипник вимикання сцеп
лення
13.фланець муфти підшипника
14.втулка муфти підшипника
15.обмежувальна втулка
Призначення, будова і робота зчеплення.
Зчеплення призначене для роз’єднання двигуна від коробки передач під час перемикання передачі і знову плавного з’єднання їх, не допускаючи різкого прикладання навантаження, а також забезпечувати плавне рушання автомобіля з місця і його зупинку без зупинки двигуна.
У включеному стані зчеплення повинно надійно з’єднувати двигун з трансмісією не пробуксовуючи.
Зчеплення складається з:
-ведучої частини (6-маховик, 3-кожух зчеплення, 5-натискний диск).
-веденої частини (7-ведений диск з фрикційними накладками, провідний вал коробки передач).
-натискного пристрою (діафрагмова пружина).
-механізму вимикання зчеплення (приводу).
Привід буває механічний і гідравлічний. На малюнку наведено механічний привід зчеплення, який складається з:
– педаль виключення зчеплення
– троса
– вилки виключення зчеплення
– муфти вимикання зчеплення (з підшипником, який зменшує знос пелюсток)
– пелюстки (оттяжные важелі)
Робота зчеплення:
При натисканні на педаль ми впливаємо на трос, який в свою чергу пересуває вилку -2, вилка передає зусилля на муфту вимикання зчеплення 13 і переміщує її вліво, муфта впливає на пелюстки або оттяжные важелі 11, які відтягують натискний диск від веденого. І крутний момент перестає передаватися від двигуна на трансмісію. Коли ми відпускаємо педаль зчеплення, то натискні пружини притискають натискний диск, а той притискає ведений диск до маховика. Ведений диск встановлений своєї маточиною на шліцах первинного вала коробки передач, і через нього передає крутний момент на трансмісію.
Первинний вал коробки передач своїх кінцем встановлюється в колінчастий вал на кульковому підшипнику.
2
