Заміна передньої ступиці

Якщо з’явився гул в районі переднього колеса, що особливо підсилюється на плавних поворотах на середній швидкості, це говорить про вихід з ладу підшипника переднього колеса.

Для його заміни не знадобитися будь-якого спеціального обладнання.

  • Поставивши підпірки під задні колеса, підіймають підозріле колесо. І покрутивши колесо рукою, переконуються що саме підшипник цього колеса — джерело гулу.
  • Підніміть для контролю інше колесо і порівняйте. Тому що з салону автомобіля не дуже ясно з якого боку гуде підшипник.
  • Після того як буде встановлено, з якого боку дефектний підшипник, приступають до заміни підшипника.
  • Опускають машину на землю і за допомогою торцевої головки на «30″ та подовжувача відкручують гайку ступиці, слід зауважити, з обох боків автомобіля на гайках права різьба (відкручувати проти годинникової стрілки).
  • Знову піднімають машину і знімають колесо. Ставлять мітку на верхньому болті кріплення амортізаторнимі стійки до поворотного кулака, і відкручують обидва болта кріплення поворотного кулака до амортізаторнимі стійки.
  • Після цього відкручують чотири болта на «17″ кріплення гальмівного супорта і кульовий опори до поворотного кулака.
  • Відкручують дві направляючі шпильки колеса, зручно це робити глибокої торцевої головкою на «12″.
  • Акуратно збивають гальмівний диск і відкрутивши три болта на «10″, знімають жерстяний пильовик.
  • Далі знадобляться звичайні слюсарні лещата в якості преса. Вузькими плоскогубцями знімають обидва стопорних кільця.
  • Поставивши поворотний кулак на розведені лещата, ступиці вниз, підходящою оправленням вибивають ступицю з підшипника.

Як правило, одна з половинок підшипника залишається на ступиці.

  • Для зняття її з ступиці слід злегка затиснути ступицю в тісах, і за допомогою двох монтировок та  зняти її з ступиці. Подивитися посадочну поверхню ступиці. Вона повинна бити без видимих ушкоджень.
  • Після цього вибивають з поворотного кулака старий підшипник. Ставлять на місце зовнішнє стопорне кільце.
  • Розміщують по середині між губками тисів «бутерброд» з поворотного куркуля, нового підшипника і старого підшипника. Який використовується тут як підходяща оправлення. І виробляють запресовування нового підшипника до упору.
  • Ставлять друге стопорне кільце.
  • Знову розміщують «бутерброд» з маточини, поворотного кулака з новим підшипником і торцевої головкою на «27″ між губками лещат.
  • І чітко виконавши центровку, виконують запресовування ступиці в підшипник.
  • Подальшу збірку здійснюють у зворотній послідовності.

При чому, з таким же зусиллям затягують центральну гайку ступиці.

Кращі серед вітчизняних за якістю кулькові підшипники ВПЗ з коричневим сальником.