Якщо з’явився гул в районі переднього колеса, що особливо підсилюється на плавних поворотах на середній швидкості, це говорить про вихід з ладу підшипника переднього колеса.
Для його заміни не знадобитися будь-якого спеціального обладнання.
- Поставивши підпірки під задні колеса, підіймають підозріле колесо. І покрутивши колесо рукою, переконуються що саме підшипник цього колеса – джерело гулу.
- Підніміть для контролю інше колесо і порівняйте. Тому що з салону автомобіля не дуже ясно з якого боку гуде підшипник.
- Після того як буде встановлено, з якого боку дефектний підшипник, приступають до заміни підшипника.
- Опускають машину на землю і за допомогою торцевої головки на “30″ та подовжувача відкручують гайку ступиці, слід зауважити, з обох боків автомобіля на гайках права різьба (відкручувати проти годинникової стрілки).
- Знову піднімають машину і знімають колесо. Ставлять мітку на верхньому болті кріплення амортізаторнимі стійки до поворотного кулака, і відкручують обидва болта кріплення поворотного кулака до амортізаторнимі стійки.
- Після цього відкручують чотири болта на “17″ кріплення гальмівного супорта і кульовий опори до поворотного кулака.
- Відкручують дві направляючі шпильки колеса, зручно це робити глибокої торцевої головкою на “12″.
- Акуратно збивають гальмівний диск і відкрутивши три болта на “10″, знімають жерстяний пильовик.
- Далі знадобляться звичайні слюсарні лещата в якості преса. Вузькими плоскогубцями знімають обидва стопорних кільця.
- Поставивши поворотний кулак на розведені лещата, ступиці вниз, підходящою оправленням вибивають ступицю з підшипника.
Як правило, одна з половинок підшипника залишається на ступиці.
- Для зняття її з ступиці слід злегка затиснути ступицю в тісах, і за допомогою двох монтировок та зняти її з ступиці. Подивитися посадочну поверхню ступиці. Вона повинна бити без видимих ушкоджень.
- Після цього вибивають з поворотного кулака старий підшипник. Ставлять на місце зовнішнє стопорне кільце.
- Розміщують по середині між губками тисів “бутерброд” з поворотного куркуля, нового підшипника і старого підшипника. Який використовується тут як підходяща оправлення. І виробляють запресовування нового підшипника до упору.
- Ставлять друге стопорне кільце.
- Знову розміщують “бутерброд” з маточини, поворотного кулака з новим підшипником і торцевої головкою на “27″ між губками лещат.
- І чітко виконавши центровку, виконують запресовування ступиці в підшипник.
- Подальшу збірку здійснюють у зворотній послідовності.
При чому, з таким же зусиллям затягують центральну гайку ступиці.
Кращі серед вітчизняних за якістю кулькові підшипники ВПЗ з коричневим сальником.
