Cos’è esattamente la Lancia Thesis e perché è stata realizzata?
Lancia ha investito nella tesi una quantità assurda di denaro e tempo. Non era solo una Fiat ribattezzata. L’hanno costruita su un telaio su misura, hanno preso in prestito la tecnologia delle sospensioni da modelli Maserati come la Spyder e la GranTurismo e hanno persino inserito il controllo della velocità di crociera guidato dal radar. Fu la prima Lancia con quella caratteristica.
L’obiettivo? Batti la BMW Serie 5 e la Mercedes-Benz Classe E.
Hanno fallito.
Ne furono prodotti solo 20.000 prima che la Lancia staccasse la spina dopo otto anni. Non è mai stato nemmeno lanciato nel Regno Unito. Il che lo rende strano. Raro. Quasi spettrali nel panorama automobilistico italiano.
Perché Lancia ha costruito un’auto che nessuno voleva?
Bisogna guardare il DNA. La produzione Thesis si è evoluta dal concetto Dialogos del 1998. Quel prototipo era affilato. Porte posteriori antivento, pavimento in legno, linee pulite. Prometteva qualcosa di diverso. Qualcosa di italiano ma moderno.
L’auto di serie mantenne il nome. Ha perso l’anima.
Il team marketing di Lancia probabilmente ha detto alle persone di pronunciarlo “tay-sis” per allontanarlo dal termine accademico per un argomento formale. Una mossa intelligente? Forse. Ma l’esecuzione non è andata a buon fine.
La griglia anteriore sembra uno scudo medievale. Le luci posteriori hanno un bagliore traslucido e gotico. Da questi punti di vista, è distintivo. Anche bello, se ti piace quello specifico tipo di design automobilistico malinconico.
Poi guardi di lato.
La parte centrale noiosa di una bella macchina
È un’auto composta da tre parti distinte. Un naso drammatico. Una coda drammatica. E inserito tra loro? La sezione centrale più noiosa di qualsiasi berlina executive sulla strada.
È un peccato. Il concetto aveva coraggio. Il modello di produzione no.
All’interno, però, hanno cercato di riprendersi. La cabina è scarsa ma ricca. Strumenti con superficie color crema, finiture in legno di ricambio, sedili pesantemente imbottiti. Potresti anche ottenere sedili riscaldati, raffreddati e massaggiati sia nella parte anteriore che in quella posteriore. È il tipo di interno che ti fa venire voglia di restare parcheggiato in garage.
“Nonostante la perdita del pavimento in legno del concept… la Thesis all’interno sembra davvero speciale.”
È comodo. È tranquillo. È morbido. Ma non è un’auto da guida. E nella battaglia contro la Serie 5 e la Classe E, questa è una condanna a morte.
La Lancia Thesis si guidava bene su strade reali?
La comodità è una cosa. La rigidità è un’altra.
All’inizio degli anni 2000 si è verificato un problema specifico e fastidioso con i prodotti del Gruppo Fiat. Colpire una cresta trasversale affilata, come una striscia di espansione su un’autostrada, e il cruscotto tremerebbe. Un tremore scricchiolante, da far tremare la plastica. Faceva sembrare gli interni economici. Fragile.
Lancia questo lo sapeva. Hanno speso soldi extra per la tesi. Hanno usato materiali di qualità superiore. Speravano che fosse immune.
Mi sono seduto in uno all’aeroporto di Torino. Pochi minuti dopo, prendiamo l’autostrada.
Crepa.
Debole suono plastico. Il cruscotto tremò. La sospensione non è riuscita a sopprimere la vibrazione della striscia di espansione. C’era un’aura di lieve fragilità. Proprio come le altre Fiat. Proprio come le auto più economiche.
La Lancia Thesis è una buona macchina?
È un fallimento affascinante.
Se ignori le dinamiche di guida, è un incrociatore elegante e confortevole. La tecnologia era in anticipo sui tempi per una Lancia. Il design è polarizzante ma memorabile. Ma lo scollamento fondamentale tra il concetto ambizioso e la timida realtà lo ha condannato.
La Lancia voleva competere con i tedeschi. Costruirono un’auto che sembrava un’auto tedesca, cercarono di essere italiana ma dimenticarono come.
È raro adesso. Non ne vedrai molti. Forse è meglio così. O forse è solo un’altra lezione sul perché i brand non dovrebbero ignorare la propria identità.
Chi lo sa. La tesi è scomparsa. Rimangono le strisce di espansione.
