Пік “чемпіонатського ажіотажу”. Dacia не прогавила момент.
Вони випустили Striker.
Ця машина налаштована на результат. А саме – на продажі. Зовні вона нагадує Subaru Outback, якому вже років із двадцять. Універсал, високий кліренс, чорні накладки по арках. Крик про сувору практичність. Ось тільки справжній універсал із лінійки Dacia вже прибрали. Сумно, але сувора дійсність.
Головне хвастощі тут — висота. 190 мм для переднього приводу та 200 мм, якщо замовити повний. Це вже територія кросоверів. Але зачекайте: висота самої машини всього 1,53 метра. Майже як у Golf Variant. Вона не висока, бо величезна. Вона висока, бо піднята.
При довжині 4,62 метра це найдовший автомобіль Dacia за всю історію. За габаритами він обходить Bigster (4,57 м), хоча сам кросовер помітно вищий — 1,7 метра. Залежно від комплектації можна вибрати диски 17, 18 або 19 дюймів.
Усередині? Практичність насамперед. Смужка кольорової тканини на панелі приладів додає краплю характеру інакше суто утилітарний простір. Трохи блискучого пластику на дверях намагається виглядати «багато». Нічого із цього не виходить. Натомість у панелі захований скребок для льоду. Знімні підсклянники. Опціональний висувний ящик під підлокітником.
Об’єм багажника – 600 літрів. У старших комплектаціях підлога складається з трьох частин: її можна опустити для рівної поверхні, підняти, щоб сховати цінності або утримати продукти від скочування.
Водія зустрічає 7-дюймова цифрова панель приладів. У центрі – 10,1-дюймовий сенсор. Непогано для такої ціни.
Dacia одержима модульним зберіганням. Система YouClip має 9 точок кріплення. До них можна натиснути підставку для вихованця, пляшку води або дитячий плед. Є навіть сітка для зберігання, яка перетворюється на сумку для покупок.
Це ефект IKEA, але вже в інтер’єрі вашого автомобіля.
Потужні установки тут цікаві. У Європі їх три. Базова версія використовує 1,2-літровий трициліндровий турбомотор потужністю 103 кВт. Це легкий гібрид, який працює як на бензині, так і на зрідженому газі.
Далі йде Hybrid 155. Це 1,8-літровий чотирициліндровий двигун із електромотором. Сукупна потужність – 114 кВт, передається через автоматичну коробку з чотирма ступенями для двигуна та двома для електромотора. Трохи заплутано, але цікаво.
“Вовк” в лінійці – Hybrid 150 4×4. Той самий 1,2-літровий турбомотор крутить передню вісь через подвійну муфту. Задня вісь рухається електромотором на 21 кВт через двоступінчастий редуктор. Сукупна потужність системи – 110 кВт.
У наборі: контроль спуску з гори та п’ять режимів руху: сніг, бруд, пісок, бездоріжжя.
Все це не має значення, якщо ви не можете собі це дозволити. Але Dacia зберігає низькі ціни. Стартує від €25 000 у Європі. Це близько A$41 05. Це приблизно на €4 000 дешевше за Skoda Octavia Combi. Істотна різниця.
Сходження Dacia на ринок працює. Bigster лідирував у продажах компактних позашляховиків у Європі у першій половині 2022 року. До 2027 року компанія випустить третю модель у сегменті C, щоб поповнити сімейство разом із Bigster та Striker.
В Австралії бренд Dacia прямо не представлений. Крім Duster. Але Renault продає його під своїм ім’ям.
То що, чи приїде Striker сюди? Скоріше ні. Dacia не орієнтована на вторгнення на австралійський ринок.
Але слідкувати слід. Іноді найдивніші автомобілі виявляються найрозумнішими. Особливо якщо вони коштують вдвічі дешевше за конкурентів.
